Alfa Romeo klub Srbija

na ebay-u mogu da se pazare i za manje pare ali nigde ne pise proizvodjac, kinezi rade one plasticne za 16v a za metalne ne znam

da se vratim na problem magljenja i neprijatnog mirisa, možda nekome bude korisno.

kad je zhladnelo promenio sam polen filter i dezinfikovao "klimu" uz pomoć spreja. nisam imao problema ni sa mirisom ni sa magljenjem.

juče mi, nekim čudom (žena vozila pre mene), ostane upaljena klima, kad sam je ugasio opet neprijatan, vlažan, miris i z ventilacije. šta sad? okrenem grejanje i ventilaciju na max i ostavim da radi. posle desetak sekundi počne da mi magli šoferka (auto parkiran) i taman pomislio da negde curi antifriz i smorim se, ali opet mi čudno da nije maglio ovih dana?! ostavim da radi i dalje i posle dva minuta počne lagano da se odmagljuje i na kraju se odmagli skroz. i nema više mirisa.

moj zaključak je da je zapušen odvod kondenza za klimu i da magli dok to ne isuši.

Sad sam ja na redu:
Ujutro oko 9h auto nece da mi upali,a popodne oko 17h pali "na pola kljuca".
Sta moze da bude uzrok
Djeluje mi da su temperature otprilike iste u 9h i u 17h.
Juce kad sam dosao s' posla,vozio ga bez problema,vuce odlicno itd,itd...

Jel dugo vergla ujutru ili...?

Ujutru mogu da verglam koliko hocu,nece da upali,a popodne na pola kljuca
Vec me zezaju da mi je auto pravi Crnogorac-nece da radi ujutru

presteluj sat na komandnoj tabli mozda Alfa pomisli da nije jutro

salim se, ne znam sta bi moglo na 8V da bude uzrok, na 16V zna da zeza senzor temperature vazduha koji stoji pre protokomera, ali mislim da ga 8V nema.. pretresi bobine kablove konektore itd... mozda ti se uvukla jutarnja vlaga...

Ima ga i 8v samo je ugradjen u protokomer, pokusaj da upalis auto bez protokomera!

Cim stane kisa ocisticu releje pod haubom,mozda su zaprljani pa nekad dobije kontakt i pali,a nekad ne.
Prije par dana skinuo sam crijevo od goriva prema rail-u i verglao,ne baca gorivo uopste,a nakon toga upalio bez problema
Da pumpa ne gubi nedje kontakt?

Hvala Santino,probacu i ovu varijantu paljenja bez protokomjera.
Jutros je npr upalio bez problema,ali se gusi u voznji do nekih 2k rpm...

Ako pumpa ne radi cesto su problem kontakti relea, presmirglaj i prekontrolisi buksne u kucistu relea.

To cu i da uradim...To je onih par releja koji se nalaze pod haubom-ako se ne varam.

Aha, u predelu kocionog cilindra.

Da,njih sam vadio i cistio,i auto radi bez problema

sad tek vidim kakav si probem imao al dobro resio si ga, isto sam i ja imao na 145ici tako nesto letos i ciscenje relea je sredilo stvar stim da je ko mene u jednom trenutku skroz prestao da pali auto al mi jedan elektricar odmah i prvo ukazao na taj problem tako da nisam mnogo morao da bijem glavu

Prvo sam posumnjao na releje,pa onda na sve ostalo.
Srecom,izgleda da je do njih bilo.
Auto vec par dana sljaka normalno...

nasao sam jednu 155 jeftino, posto znate da je moja "razduzena".
ista kao sto je ona bila znaci 2.0 8v 1994god. ali ima jedan problem, stajala je godinu nije registrovana, tek ponekada upaljena. mozda ovih dana odem da je vidim, ali me interesuje ako neko ima iskustva sa takvim autom koje je lezalo na sta najprije da obratim paznju, i sta osim korozije najpre odlazi od stajanja
predpostavljam gumeni delovi creva i td.

Hidraulika tj. kvačilo, kočnice. Kad upališ auto pogledaj da negde ne curi gorivo, ostalo ćeš u vožnji.

tako je, kocnice i creva najvise stradaju od dugog stajanja, creva hoce da popucaju, postanu porozna, isposte se pa treba sve lepo pregledati, dovod goriva, kociona creva, creva od rashladne tecnosti i sve sto moze da se vidi usput

letva volana. pogledaj da li curka na manzetnama i proveri nivo GI/A ulja. moras malo da probas da vidis sta ce sve da procuri... ako ti dodje letva, 150e min.

U svakom slučaju imaš svoju za delove,možeš sigurno dosta toga da prepakuješ ako zatreba .

Slazem se.
Fakticki-obrati paznju na sve gumene djelove vjesanja,ubrizgavanja i kocnica

Mali savet za zamenu zadnjih ležajeva na 155:

NE KUPOVATI FAD-ove zadnje glavčine sa ležajevima,koje odgovaraju od Zastave 101 ili Juga.
Ne valjaju 5 para,na mojoj bivšoj nisu izdržali ni 3000km,a automobil mi nikada nije bio opterećen.Kolega je u subotu zamenio oba komada,jedno putovanje do Grčke ih je ubilo
Ti ležajevi mogu trajati na Zastavi,ali nisu za 155,koji je dosta teži auto i ležajevi nisu projektovani za tolika opterećenja (čitaj - nemaju kvalitet).
Možda nekome pomogne,ako planira zamenu.

dobar savet, prethodna iskustva su pokazivala potpuno suprotno...

ne vredi, ni FAD nije vise brend. delovi za ladu i keca su ranije pravljeni da traju. ja sam keca sto puta tovario, nikad za 200.000km nisam promenio lezajeve na tockovima.

sta uzeti, onda, sad?

A sta znam...Meni je zadnji lijevi FAD-ov od Yuga vec mozda 2. godine,ziv se ne cuje
Mooozda sam ja "zakacio" neku stariju seriju...

Jbg ja sam relativno skoro to zamenio,verovatno su počeli da ubacuju kineske ležajeve,sećam se da je neki smešan logo bio na njima.Ranije je to bio kvalitet,a sada nije vredno pomena
Pitaću Tošu koje je ležajeve stavio,pa ćemo videti kako će se pokazati
Inače pre 2 meseca i na "sestri" je procureo hladnjak - zamenjen novim u Ricambiju (oko 8000 je koštao)

Kako menjate te zadnje lezajeve, glavcina sa ABS-om
Znam da je zadnji lezaj sa glavcinom negde oko 35 eur nov, origi za Alfu 155