Alfa Romeo klub Srbija

ljube-kugla napisao:e samo da ti ostavim delove pa da mi za ujutro zavrsis i takve gluposti

Ovo je vrh

Kolika je stvarna razlika izmedju 2.0 ts i 1.8 turbo sem sto je turbo jaci za 7 ks.

Std turbo je jaci za 5-7 ks, a quadrifoglio za 15-20 ks. Pored toga imas tricavih +47 Nm kod turbaka i naravno probleme sa menadzmentom motora...

Cudo da je zbog 50ak Nm i par konja brzi za oko 2 sec do 100 od TS-a

Po zvaničnim podacima 1.8t 7,7sec do 100km/h, 2.0ts 8,5sec.
Znači 0,8 sec

TS se lakse vozi i civilizovaniji je... (manje trosi, lepse radi, lakse se odrzava, los na niskim, dobar na srednjim, prosecan na visokim obrtajima...)

Turbo je brzi ali dosta zahtevniji za voznju i nezahvalniji za odrzavanje... (vishe trosi, dosta je grublji i tesko se odrzava zbog 2 analogna smeca koji oni zovu kompjuterima, mrtav na niskim i cim predjes 3000 rpma usisava prolaznike sa trotoara, spoljasnje visoke temperature ga ubijaju u pojam, magicna granica 3k rpma je zeznuta za navikavanje i voznju punim gasom na svemu sem suvom asfaltu, dobra stvar je da mu je svejedno da li ides uzbrdo po ravnom ili nizbrdo sa 1 ili 4 ljudi unutra... uvek ide isto i vuce dobro...)

Ti si najrelevantniji da nam opises razliku

Sale:Hvala na infu,mislim da sam na Carfoliu procitao da je 75 ts nesto kao 9.5 do 100 pa sam zato mislio oko 2 sec da je brzi Turbo.

Mericemo, cekaj samo da prodam Skodu i registrujem je!

juce sam promenio servo pumpu,jer kad sam fabricku na 135 bara stavio na moju letvu koju sam eksperimentalno remontovao i ubrzo procurila

na tu istu pumpu sam stavio drugu letvu i nije bilo lose ali se desavalo da hladan nece da se mota u levo dok se malo ne ugreje i aj da probam onu sto sam ranije skinuo jer nije radila bas najbolje al u stvari meni na letvi orbitrol (ventil) nije radio kako treba i nije slao ulje gde treba i koliko treba

i gle cuda kad sam namestio,dok sam ozracivao sistem odjednom volan poleti i ide bukvalno bez opterecenja

kako dobiti 965 kg iz 75-ice...

fabricka evo turbo je imala upravo toliko 1985 god. dakle sa sve turbom, kavezom i onim masivnim kocnicama i tockovima...

gde su ustedeli skoro 300 kg?

krila, hauba, gepek, branici - fiberglass
unutrasnjost cao...
rezervni tocak cao...
unutrasnjost vrata je isecena...
stakla su od plexija mislim da soferke obe nisu samo bocna stakla...
farove, zmigavce i cak grejanje je morala da ima po wtcc pravilima koliko se secam...

roll cage ima 35kg min i sa svim ojacanjima u motornom prostoru i 45kg sigurno...

fabricki turbo ima 1270 kg... da kazemo 1220 kg sa ts branicima... + 45kg za kavez i ojacanja = 1265 kg
do 965kg ima tacno 300kg...

jel moguce da sve ovo gore navedeno ima 300kg? koliko tanke delove od plexija treba napraviti da bi dobio toliku ustedu...

ojacanja krova se vade a mozda i vrata od poliester,olaksane remenice i zamajci,zubcanici u menjacu

ne znam cime su ih busili,ja probao vidia nozem i pojede noz kao da je od plastelina,jedino ako obradjuju dijamantom i buse dijamanstkim burgijama,olaksana radilica

nego sinoc opet pocne da mi blokira kocnica i pedala raste i setim se da odvijem glavni kocioni kad gle cuda auto krene kako zavijem on koci,sraf za stelovanje dubine pedale se odvio ili kad sam menjao glavni kocioni na to nisam obratio paznju i ostao je odvijen verovatno po starom cilindru

a ja menjam gumice koje su verovatno blokirale,razradjujem ... ko ce ga znati,aj videcu ovih dana kako se ponasa,sumnjao sam na rucnu jer kad cesto povlacim pocne da blokira zadnje i uvek su mi se grejali zadnji diskovi i ako ne kocim cesto,prednji budu puni snega a na zadnjima nema,sve otopljeno,sto znaci da je to to

Danas sam video u Tosinom Bunaru sasvim pristojnu 75-icu istu kao moju, da li zna neko cija je?

Turbo ide do 100 za 7.6 a TS za 8.2s
JaMaL je lepo opisao razliku, s tim da bih dodao da Turbo ostavlja veliku rupu u dzepu.
TB je priblizno istih performansi kao V6, a opet je V6 i jeftiniji i laksi za odrzavanje.
Sve u svemu, bez dosta novca, Alfa 75 turbo je, posle dvadeset i kusur godina od prestanka proizvodnje, samo show car.

ljube-kugla napisao:ne znam cime su ih busili,ja probao vidia nozem i pojede noz kao da je od plastelina,jedino ako obradjuju dijamantom i buse dijamanstkim burgijama,olaksana radilica

Brusni kamen cuda pravi celiku. Probaj

JaMaL napisao:jel moguce da sve ovo gore navedeno ima 300kg? koliko tanke delove od plexija treba napraviti da bi dobio toliku ustedu...

Grdi je merio njegov enterijer, dakle; tapaciri, sedista, itison, zadnja polica i zvucna izolacija = 100kg.

Gde je tu siber, instrument tabla, ojacanja u vratima + busenje svega sto nije od vitalnog znacaja za jacinu karoserije. Gde su tu jos viskovi instalacije, metalni rezervoar zapremine 70L, verovatno skracen izduvni sistem, rezervni tocak nisi ubacio u racunicu, rupu za rezervni tocak koju verovatno odsecaju, sta je sa viljuskama + torzijama itd itd...

Najbolje pitanje je: Da li je tih 965kg sa vozacem ili bez?

Gde su alfe...???Odrzavaju se trke na knaufu na 402 metara,vec par puta sam bio,nijedne nema.Nemojte to da mi radite,da sam ja samo tamo sa mojom alfom od 1.6 .

realno alfa nije auto za 402m....

nit je zamisljen tako niti mislim da mu prilici...

vestina volana se pokazuje na drugim vrstama takmicenja.. oustalom ne bi stavili ovakvo vesanje i raspodelu tezine na auto koji samo treba da ide pravo...

nema zabave niti iskusenja u drag trkama... kao daytona 500 sto ide samo levo levo levo...

sto bi se reklo... za alfu je ispod casti da se pojavljuje na takvim mestima...

my 2 cents...

Xexe,jeste tako. .Kad sam isao sa drugarom,malo sam se smorio jer nijedna alfa nije bila,uglavnom su ti tu nemci(gsi,gti),japanci(honde,suzuki),nadje se ponekad i jedva neka lancija,takodje i fica a alfe nema nigde, :cray: .

uh... kakvo lupetanje...

Po cemu alfa nije za drag? Isuvise glupo takmicenje da bi jedna 'ALFA' ucestvovala?

Previše glupa disciplina u globalu

Alfa moze ucestvovati i u takmicenju prevoza lubenica,ali nije to poenta,i to iskljucivo zavisi od vlasnika...

Stole,nema potrebe da si smoren,to je ( ne vrijedjam nikog i nicije misljenje ) nize-razredno takmicenje za auta sa losim drzanjem u krivinama itd,itd...
Alfa sto je imala pokazala je tamo dje je najbitnije-u F1,Mille Miglia,Targa Florio,DTM,BTCC i mnogim drugim...

To bi bilo kao pis.nje u Dunav sa mosta

Nema cilj,sem sto bi neko iz gomile reko,u extra dobio si yugica ili gsi-a,a sto si pokido lamelu,iskidao sasiju i odro gume zbog burnout-a da bi ih ugrejao

Da se tu vozi neka staza poput Navaka pa ajde,ali ovo nema smisla

Nekome je zanimljiviji drift,nekome drag,a nekome nista.Fala bogu,to je normalno.Ali medju ovoliko alfista sam se nadao da ce makar jedan biti tamo.Zasto alfa nebi bila za drag?Ne bi da pametujem,ali ima zadnju vucu(bolja je na startu),samo da je bolji menjac(sinhroni) i da je dobar motor(jak) i to je sve.Meni je alfa posebna,moram priznati jeste da je 1.6uzivam u voznji sa njom,zadovoljan sam sa potrosnjom i sa motorom,u globalu sa autom.Ali ne razumem zasto taj auto nije za drag i ostala takmicenja,nije od cokolada pravljen da se moze istopiti,niti od vode da moze da ispariti....

U tvom postu se i krije odgovor.

stole napisao:Ali medju ovoliko alfista sam se nadao da ce makar jedan biti tamo.

Pogresno si shvatio Stole,po mom nekom iskustvu-prije ce se "istopiti" neki gsi/gti nego Alfa Romeo.
Poenta je da Alfa Romeo ne treba (a moze) da se spusta na taj nivo.
A sto se toga tice,svi smo se nekad pocerali nekom pravinom-to je neminovno,a cak su Kilson i dekideki i ucestvovali na drag-u u Vrbasu ako se ne varam.
Cak se dekideki sa preteskom 155 (porodicnom limuzinom sa sve tng-om itd) bas dobro pocerao sa jednom crx hondom koja je napravljena iskljucivo za tu i slicne namjene...

pre ce se istopiti neki gsi/gti.. sigurno ce se automobil nemackog porekla istopiti na trci od 400m koji inace prelazi po 500 000 da se motor ne otvara,mislim da su to samo kompleksi sto pisete(svaka cast izuzecima),a na koji nivo je alfa?drift=0 drag=0 styling takmicenja=0...dobar vam je nivo