Alfa Romeo klub Srbija

Nisam tvoje nego moje pločice ručne izrade Takođe je promenjen i termostat i antifriz i ulje i sveeee

E sad jedno glupo pitanje jel postoji više načina softverskog gašenja ili samo jedan prost način ? Mislim možda treba još nešto da se namunta od parametara da bi se on ugasio bez da treska ko šuntav ?

Nisam mislio na tebe
Ti imas problem jer nisu moje

"0000" u udrdjenom delu mape je dovoljno za gasenje egra na jtd 16v.

Ima smisla u tvrdnji da se pri gašenju JTD malo više zatrese, ako je EGR blokiran.
Naime, ako je pre gašenja JTD bio na ler gasu, a EGR je tada maksimalno otvoren, izduvni gasovi ulaze u usis i motor radi u "mirnijem" režimu (manje svežeg vazduha), pa se "mirnije" i gasi...
Slično kao što JTD, čak i kad postigne radnu temperaturu, sa hladnijim (i gušćim) vazduhom radi "grublje"...

Ako cemo iskustveno , ja taj problem nemam .

dusanGT napisao:...ako je pre gašenja JTD bio na ler gasu, a EGR je tada maksimalno otvoren, izduvni gasovi ulaze u usis i motor radi u "mirnijem" režimu (manje svežeg vazduha), pa se "mirnije" i gasi...

Ovako sam i ja razmišljao, ali vidim da ima i onih koji nemaju taj smptom pa je sad dodatni rebus oko toga.

Ne verujem da ga nemaju, verovatno ga ne primecuju, nisu svi "bolesnici" kao mi pa da primecuju sve i svasta.

Mislim da je taj problem stresanja motora prilikom gasenja vezan za klapnu na usisu. Letos sam bas dizao haubu prilikom gasenja motora i gledao u klapnu. Kad se klapna zatvori motor se mirno ugasi, kad klapna ne odradi svoje motor se strese.

E sad, od cega zavisi kad ce klapna pomagati pri gasenju motora ili je predvidjeno da se uvek zatvori, a to kod mene nije slucaj, ne znam - nisam pametan.

Samo da naglasim,da sam prilicno bolestan i da itekako primecujem svaki sum i potres na kolima,tako da izgovor nepaznje ne uzimate u obzir

mladenke napisao:Mislim da je taj problem stresanja motora prilikom gasenja vezan za klapnu na usisu. Letos sam bas dizao haubu prilikom gasenja motora i gledao u klapnu. Kad se klapna zatvori motor se mirno ugasi, kad klapna ne odradi svoje motor se strese.

E sad, od cega zavisi kad ce klapna pomagati pri gasenju motora ili je predvidjeno da se uvek zatvori, a to kod mene nije slucaj, ne znam - nisam pametan.

Upravo to, kada sam ja vadio hladnjak egr-a nisam lepo vratio vakuum crevo na onom cudu sto zatvara klapnu i motor je hteo da iskoci napolje pri gasenju.

Ovo ima osnova,kod mene je nova usisna grana i klapna pa verovatno zato nema tih problema.
Jos kada dodamo i skorpionove vrhunske plocice za zatvaranje....

Nemam klapnu - deo sa klapnom je izvađen u postupku modifikacije usisne grane. Gašenje JTDm nije nešto primetno različito od situacije kad je klapna bila na svom mestu...

sad sam malo testirao auto, sa hladnim motorom gotovo uvek se strese pri gasenju, a kad je motor i malo zagrejan stanje je drasticno bolje, nekad se ugasi ko benzinac a nekad se malo strese ali ipak manje nego kad je hladan.
koliko ja znam tako je od kako sam je kupio, doduse egr sam relativno brzo blokirao posle kupovine pa mozda nisam toliko primecivao to stresanje pre blokade, tek sam se upoznavao sa dizelom pa mi je sve bilo novo i cudno

Rešio problem stresanja. Majstor zaboravio da vrati vakum crevo na klapnu, sada se gasi smireno kao i pre.

Da li bilo koje crevo vakuuma koje je slobodno (nije zatvoreno), pravi probleme u sistemu za vakuum?

Konkretno ovo crevo za klapnu mislim da ne pravi problem jer se vakuum na njemu aktivira samo u trenutku gašenja motora.

Još jedno pitanje za one koji su skinuli EGR gladnjak.

Na kom nivou vam stoji antifriz u čantri ? Jel kao i pre ili je stalno na min ?

Pa po nekoj logici bi trebao da bude i veci(visi) nivo, pod uslovom da nije tecnost izasla prilikom demontaze...manja zapremina a tecnost ista = visi nivo

I mene zanima skidanje EGR hladnjaka...

Moze li neko da malo objasni postupak, ubaci koju sliku...

viewtopic.php?p=1457553#p1457553

Ja sam sipao nov antifriz sada kada sam skidao hladnjak i već sam ga jednom dolio na max. Danas pogledam ono opet na min. Realno ako se oduzme zapremina EGR hladnjaka trebalo bi da bude malko viši nivo, a moguće da kod mene negde malo "isparava".

Dve fotke, kao 'iljadu reči...

Posto sam ocistio MAP senzor, koji je bio neverotno prljav (pitam se kako uopste radi sa toliko garezi i masnoce na sebi) htedoh da zatvorim EGR.
Medjutim, prilikom ODVIJANJA srafova pukla mi je prirubnica koja zateze cev od EGR-a do hladnjaka



Kako nisam uspeo da odvijem srafove na usisnoj grani i sprecim izduvne gasove pre hladnjaka, presao sam na plan B.
Odneo gore navedenu cev kod majstora, skratio i zavario. A, na EGR stavio plocicu.



P. S. Jedna stvar pokrece drugu

Dobro si uradio, a može i bolje. Shvatio sam, nisi mogao da odvrneš 2 M8 imbusa na izduvnoj grani. Ako je takav slučaj, napravi ovako, razdvoj šelnu koja spaja cev na EGR hladnjak.



Unutra možeš da ubaciš deblju podlošku fi 25, normalno da zavariš rupu u sredini.

Ta dva imbusa su me opasno namucila da dodjem do njih i na kraju opet nisam uspeo da ih odvrnem.
Hteo sam da stavim kao podlosku kovanicu od 20din, ali nije bas leglo kako valja, pa se bojao da ne dimi i resio da zavarim.
Svakako planiram da izbacim EGR hladnjak, tako da je svaka ideja dobro dosla

Kovanica može, odlična ideja. Ako nisi oštetio OK (otvor ključa) za imbus 6 daju se ta dva odvrnuti.



Nije lako ali odvije se.