Alfa Romeo klub Srbija

kilson napisao:Mali update:
Novopridosli TS je vec rasturen, premeren, ocenjen i ide se dalje. Definitivno ce se odraditi jos minimum jedno kubiciranje glave + klipova, a definitivan koncept je prakticno 2.0TS sa portovanom glavom i klipovima od 1.8TS. Ono sto je interesantno u vezi sa 1.8 i 2.0je da su komore na prvi pogled identicne sto ce se takodje proveriti.
.

Poz Laki,imam jedno pitanjce za tebe...

Iz ovog tvog zaključujem da su glave na 1.8 i 2.0 TS iste? Pošto imam problemčić sa autom,sve smrdi da su bregaste a mogu da uzmem glavu od 1.8 kompletnu da probam... Pa rekoh da nemaš info da li su iste?

Pozzz

TheWickerMan napisao:
Iz ovog tvog zaključujem da su glave na 1.8 i 2.0 TS iste?
Pozzz

Ovo je priča za osmoventilske glave

Mada bi 16v trebalo da su identicne.

A ja mislio da sam mu poslao PP 'bem ti mozak

@ tihomirče vidiš,taj podatak mi je promakao

@ darko bilo bi lepo da jesu...

kilson napisao:Mali update:
Novopridosli TS je vec rasturen, premeren, ocenjen i ide se dalje. Definitivno ce se odraditi jos minimum jedno kubiciranje glave + klipova, a definitivan koncept je prakticno 2.0TS sa portovanom glavom i klipovima od 1.8TS.

Izvini Laki,a zasto opet kubicirate glavu,i zasto klipove od 1.8 kad su istog precnika kao 2.0?

kilson napisao: Direktor firme Squadra Lutkenson je juce krenuo u guljenje izolacije u kabini gde je izvagano oko 15kg bitumena.

Machinna ce solidno biti olaksana...Skidanjem tapacira sa vrata,prozorima od pleksija,onog tega koji je dekideki spominjao,siceva,izolacije,rezervnog tocka,kompresora klime itd,ustedjece se minimum 100-tinak kg sto ce se na masini od 180ak konja itekako osjetiti...
Jeste da ovaj kalkulator nije 100% relevantan,ali moze da pomogne:
http://www.060calculator.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

Dobar kalkulator fratello.

"Laze" za neke 3 desetinke,ali to je to-nije los
Inace,mislim da ga je Santino postavio jos prije par godina nedje na forumu.

TheWickerMan napisao:
Iz ovog tvog zaključujem da su glave na 1.8 i 2.0 TS iste?

Glave su potpuno iste, bregaste takodje, i za 8v i za 16v.

SCHUMACHER napisao:Skidanjem tapacira sa vrata,onog tega koji je dekideki spominjao,siceva,izolacije,rezervnog tocka,kompresora klime itd

ovo je odavno odradjeno + jos mnogo toga!

Santino napisao:

TheWickerMan napisao:
Iz ovog tvog zaključujem da su glave na 1.8 i 2.0 TS iste?

Glave su potpuno iste, bregaste takodje, i za 8v i za 16v.

Hvala

Santino napisao: ovo je odavno odradjeno + jos mnogo toga!

Pa s'o ne podelite to sa nama "ostatcima"
I bacite neku fotku auta

Polako, korak po korak..

Santino napisao:Glave su potpuno iste, bregaste takodje, i za 8v i za 16v.

Baš tako, a ima baš ovde i tema gde je kolega radio "Port matching" na motoru 2.0 16v sa glavom od 1.8

malo copy-paste od drugara iz Holandije

Hladno,al' standard jbg

Poznajuci crnog kod njega ce verovatno biti jos 'gora' varijanta, zapravo ove poliuretane ce zameniti lagerima...

Complete strip down! Krhotine su parcici zastite koja je nastradala u sukobu sa shaberom.



I ova zverina ce ici napolje! Mozda nekome zatreba?


Neizbezna paklica cigareta, kako bi imali uvid u kolicinu zica koja nece biti potrebna...

Varam li se ili je Crni sada vlasnik Santinove 24v???
Inace-projekat ste bukvalno ogulili svaka cast

Ne varas se

Pa necete valjda ovakav V6 da pretvarate u TS

Mi uvek radimo kontra od ocekivanog!

A mogli smo fino da se zamijenimo za auta a zadrzimo tablice
Svaka cast na zivcima i entuzijazmu

Koja je očekivana težina celog auta?

Nesto preko 1000 kg

Jeste da ce sa TS-om imati mnogo bolji raspored tezine u ondosu na V6,ali uzmite u razmatranje i pomjeranje vozacevog sjedista par cm unazad pa nadogradite pedale i adapter sportskog volana.
I tu se dobije koja desetinka po krugu,auto manje "ponire" na kocenju,skretanju itd,itd.

Odmah volan na sredinu kao Mclaren F1... nema shale...

Ozbiljno... to promena polozaja sedenja moze mnogo da promeni osecaj za auto u voznji... pitanje je samo da li je na bolje...