Alfa Romeo klub Srbija

Nisam, taman posla, tu je na suvozacevoj strani da se nikada ne vozim sam... Vrv se ne vidi od senke posto je silver folija iznutra zalepljena.

Igrao se malo, pravio occ (oil catch can) posto sam malo vremena proveo gledajuci razne varijante po netu. Nije jos gotovo sve, ali to je neki priblizan oblik. Treba ofarbati i upicaniti sve, napraviti nosac kako bi ga namotriao u auto i kupiti mali filter vazduha za izlaz. Btw, ako neko zna gde da kupim to, neka vice. Occ je od 1.5mm lima, ima dve pregrade i inox zicu u prve dve komore. Treca je ostala prazna posto tu vec izlaze pare pri vrhu pa nema poente. Zapremina je 1.2L, misim da je i vise nego dovoljno. Napravio sam i improvizovani merac nivoa ulja kako bi znao kada da ispraznim kanticu, postavio sam "cep" na dno, klasicno i modifikovao min/max skalu kako mi je delovalo korektno.

Gotov occ.

...ovu sam zaboravio.

Napravljen shifter sa unibolom/iglicastim lezajem, ostalo je da se montira na auto zajedno sa letvom, duple caure, by BoboSport (hvala jos jednom!), jos po koja sitnica i ceka se Navak.

Prvi put ti videh auto uživo pre neki dan kod PMF...bila kišurina i mrak, pa nisam nešto detaljno zagledao, ali sam morao da odvojim par minuta

Jedino prosle nedelje u utorak mislim da sam bio tu a da je padala kisa.

Stigla i nova bregasta, napokon. 299 stepeni, 10.45mm lift, 3.6/3.65 lift u TDC-u (usis/izduv), 106 stepen preklop. Skupljace prasinu pored klipova jos neki jednocifreni broj nedelja, pa onda u auto, ako sve bude blizu planiranog.

Sto bi rek'o Spale - "Jaaa!".

Par slicica od danas, sutra na Navak...

Slike i klipovi sa 40c Navaka. Licno mi je bilo manje zanimljivo nego prosli put, manje kola efektivno na stazi, pretoplo za neko dugo drzanje gasa, ali dovoljna doza da se napravi pauza do septembra, barem za mene. 70+ km napravljeno na samoj stazi, izvozao sam se za sve pare.




[youtube]uyuMak2FRMI[/youtube] [youtube]gK9NyzovWw8[/youtube]

Kako me je istripovala hauba, gledam sta je ovo majku mu.

do jaja fora sa haubom i gepekom

Jugić ti je do J!!! Najbolji koji sam ikad video. Na žalost, ja kad sam bio mlad i vozio jugića, moji finansijski limiti su bili vrlo ograničeni, u skladu sa divnom nam i propalom zemljom u kojoj smo tad živeli, sve sa nemačkim markama - doduše nije baš sve bilo gore, moram priznati. Ono što je bilo drugačije od ostalih jugomira su posebne opruge, treći list na gibnju, sa monroe gas-matic amortima na sva 4 točka, ekscentri, distanceri, brezoni, ali sasvim obične gume (155/70R13 Sava za leto, Kumho za zimu*) na plehanim felnama - doduše sa ovom pričom koja prethodi to je izgledalo jako dobro i ležalo još bolje. Da ne zaboravim alarm: ispred zgrade su marnuta 3-4 lepša jugića od mog, tako da je to na ovom tipu automobila posebno korisna investicija.

Pod haubom je bio razbušen 903ccm, sa posebno pripremljenom glavom bez unutrašnjih opruga. Ne znam zašto, ali ta makina je bila elastična i čupala ko blesava, potpisivala do treće brzine. Brz, elastičan, pravo uživanje za vožnju.

Sam jugić je bio ružan, beo, prljav (čišćen redovno samo iznutra plus staklo i farovi), ali zbog točkova postavljenih na svoje mesto, za razliku od fabričkih jugića, izgledao je vrlo skladno.

U kom terminu si vozio? Nisam te video na stazi, tj niko me nije stigao ovaj put.

*Nije se imalo za 'leba i estetiku na kolima, ali dva seta guma su se imala.

Hvala Nizdo! Ja 903 motor ne mogu ocima da vidim koliko puta sam srafio po njemu dok ga je cale imao u autu.

Ja sam vozio od 14h-17h, ali sam skontao da mi je zapravo mnogo zanimljivije bilo prosli put posto je sada bio ogroman termin i puno ljudi je izaslo i nije se ni vracalo na stazu i onda je u 16h staza bila prazna... Tako da sam se mnogo vise vozio sam, sto bas i nije zanimljivo.

Bedak za 903, onaj moj nije hteo da mre, preko 200.000km i prodat u voznom stanju.

+

http://www.bud3.net/2012/06/navak-track ... anje-pt-1/

http://www.bud3.net/2012/06/navak-track ... anje-pt-2/

Long time no see...

1. Avgust - poslednji kilometri sa fabrickim "donjim delom" motora, pribavljeno "sve" za generalni remont i propratne, dugo zeljene, dorade.




...onda klasika, pocupano sve napolje, rastureno u proste cinioce i odneto u Smederevo, u BoboSport garazu.




Potom su usledile broje sitne i krupne pripreme agregata, grana (usis, izduv), saniranje usputnih stvari koje su bile "zgodne" za odraditi, dok je motor prolazio isti tretman u Smederevu i kroz masinske obrade, na proverenim mestima, sto je rezultiralo duzim procesom celokupnog posla, ali vredelo je.







Konacan rezultat svega je:

- Blok 1.6 Fiat/Lancia, razbusen na trecu specijalu
Obrada bloka (busenje, trnovanje, cepovanje, pranje + farbanje);
Obrada kanala za ulje na radilici + cepovanje;
Obrada klipnjaca (nove caure sa ekscentrom);
Klipovi AE Federal mogul/BorgoNuova 87mm (kompletan set);

- Glava 1.6 F/L, ventili 39.5/33
CatCams bregasta 299 stepeni, 10.45 ukupan lift, 3.65/3.60 lift u TDC-u;
Opruge ventila Lancia Delta 16v;
Obrada glave, novi izduvni sicevi, novi izduvni ventili (33mm PP), gumice ventile Goetze, kubiciranje, ravnanje nalegajucih povrsina, ciscenje, itd.;
Dihtung i srafovi glave Victor Reinz;

- Ostatak delova:
Kvacilo trokraki sinter, plitka korpa i obrada zamajca;
NPR set lezajeva, Ruville spaner, AE zupcasti kais, Zastava aksijalni lezajevi (1. spec.);
Set dihtunga 1.4 (Cobest), homo zglobovi (Metelli) + manzetne (Fiat/ZCZ), semerinzi (Corteco), polupumpa vode (Graf), semering spojnicke (Corteco), Valeo kablovi za svecice;
Hladnjak za ulje + adapter i creva Uno turbo;
Ulje za motor Motula 6100 10/40, ulje za menjac CZ Gear (ZCZ i Fiat preporuka);

...verovatno sam zaboravio nesto.
Sve je upakovano, ugrubo ustelovano, auto upaljen i kratko provozan. Sledi razrada, detaljno stelovanje i propratno lecenje decijih bolesti. Auto ce ici na dyno jet kada za to dodje vreme.

Veliko hvala Boboovcima, bez njih bi ovo bilo znacajno drugacije i skuplje.

E, najzad da uradiš komplet tuning...

Ko ceka...

Svaka tebi čast! :-)

Tapatalk HD

Neverovatno da ovde neko radi do kraja i radi kako treba.

sada ce tek da bude prava zvercica

@80km T-920km.

Ajde razradjuj to pa da vidimo kako ide