Alfa Romeo klub Srbija

@dragon
ima i tu istine

Što se mene tiče ja imam odlično iskustvo sa 2.0 16v euro 2 motorom , potrošnja ulja je od 100 do 200ml ulja na 1000km i nikad nije prešla tu granicu , imao sam razna ulja u 10w60 gradaciji i u 70% slučajeva je bila potrošnja 150ml na 1000km. (izuzev sa seleniom 10w60 kada je išla do 200ml , zbog tog i drugih razloga seleniju koristimo isključivo za podmazivanje šarki na kapiji itd )

Ljudi. RACING ulja (sva, ali baš sva), napravljena su da se troše tokom upotrebe i to naročito u drugoj polovini radnog veka. I Selenija, i Kastrol, i Šel, i MOL... Dosta više od drugih. Njihova svojstva su da mogu da izdrže extremno maltretiranje motora u velikom putnom intervalu, i jako česte hladne starteve. Nisu za prelaženje 15-20k km, uobičajeni vek im je maxx 10k km, ili 6 meseci po zapadnim standardima. Selenija tu svoj posao radi sasvim dobro i ne možete je porediti sa ostalom sistetikom sasvim druge gradacije, sastava i ostale hemije. Čak sam, čitajući ino forume, blogove itt, stekao utisak da jeste poželjna veća potrošnja. Malo bezveze zvuči, ali s obzirom da nema veze sa stanjem motora, već sa njegovom zaštitom... U prilog tome ide činjenica da sam jednom prilikom u sred leta skoro tri sata držao prosek od 190km/h. Ne u kontinuitetu, ali je interval tačan.

Ma pusti ti trkače i RACING ulja
U TS ide gradacija 10w60 i to je bitno , tu gradaciju proizvode mnogi proizvodjači .
U toj gradaciji isključivo može da bude sintetika i ništa drugo , sva sintetička ulja isparavaju u odredjenoj količini. Pisano je već milion puta o svemu ovome.
Zašto 60 , zato sto ulje zadrzava dobar viskozitet (gustinu ulja , narodski) na velikoj temperaturi ulja koja god TSa ide i preko 100C , što je vrlo bitna stvar za podmazivanje motora i direktno utiče i na pritisak ulja.
10w je dobro zimi do nekih -10C , posle toga je isuviše "gusto" što naravno nije baš najbolje za česte hladne startove . (kod nas nema nižih temperatura često tako da je 10w ok)
U Srbiji je je jedini problem naći original ulje i to je lutrija , ono što je bitno zadrzati se na 10w60 gradaciji za TS motore

Sva 10-60 ulja se klasifikuju kao rejsing.
Lično, u T.S: bih pre bih stavio 0w-40, shodno našem podneblju.
A, što se tiče sintetike, bilo mi je čudno da MOL Racing 5W-60 u sebi sadrži mineralnu komponentu (??), citiram:
"Još je zanimljivije da je MOL Racing zapravo „klasično“ sintetičko motorno ulje sa nekih 20% mineralnog u sebi. Doduše sintetički deo je „surovo beskompromisan“ i svakako vrhunski sa nešto preko 50% (51-?) PAO sintetičkih baznih ulja (base stock-a) i 10-tak % estarske sintetike. ".
Izvor: http://motornaulja.blogspot.com/2010/02 ... -oils.html

alfaholic napisao:Stvarno piše tako, ali koliko znam 20k ne ide u jtd nikako, neka me neko ispravi ako grešim.
Za tvoj motor po knjizi ide Selenia WR 5W40.

http://tbl.onion.it/iframe_main_catalog ... ategoria=8" onclick="window.open(this.href);return false;

Danas je nasuto 5l Selenie WR 5 40 Hvala na savjetu

Ja od prvog dana sipam gradaciju 10w 60 u TS-a 16v.Za sada nije bilo uopste potrosnje ulje,sad vidjecemo kako ce ici dalje.

0w40 u TS nikako .

A zbog cega mi pise onda ova informacija na board-u ?

U jts-a 10w40 polu sintetika.Majko mila.
http://www.flitalia.it/it/fl/content/view/165/296/
Evo preporuke.

Sad ne znam da li pise samo meni ili ? Kako je kod kolega koje imaju jts-a ?

Vjerovatno isto.Zato sto je tada preporuka od AR bila 10w40,a kako su krenuli da se prosipaju ovi ts 16v i jts,onda je preporuka 10w60.Ovo je neka brza verzija,odnosno razlog.Jednostavno ne mozes voziti 5 sati na polusintetiku motor koji ima hod klipa 91mm,na 4+ rpm.Ogromni su to udari na letece lezajeve.Posebno sto svi generalno vozimo kola sa upitnom prosloscu.

Ali, ljudi piše pobogu..

Ne sporim nista sto ste mi uputili Nego jednostavno kako su mogli takvu gresku da naprave

E, kako. Fiat brate.

Covek od koga sam kupio felne stavio u 2.0 Gold...

I kod mene kad sam kupio u 2.0 bio gold i bilo sve super dok nisam sipao q8 f1 e onda otvaranje motora,dosta toga radjeno i sad agip i-sint 10-40 nivo stoji kako stoji,glava ne boli..

Agip

alexa napisao:I kod mene kad sam kupio u 2.0 bio gold i bilo sve super dok nisam sipao q8 f1 e onda otvaranje motora,dosta toga radjeno i sad agip i-sint 10-40 nivo stoji kako stoji,glava ne boli..

Pre ce biti da je taj Gold napravio cirkus, a na Q8 se slomilo.

Nego, nisam kod nas procitao nista na temu katalizatora i grejanja 2.0 16v euro3 motora. Prema nekim misljenjima sa hrvatskog foruma, prednji katalizatori dosta uticu na vecu temperaturu samog bloka i kanala za ulje. Pa je, kao, preporuka da se oni skinu...

To je tačno, a posebno kad su malo prohodni (ne baš zapušeni, ali skoro). Inače, izgleda da je jedina funkcija prednjeg katalizatora da zagreje izduvne gasove u cilju što ranijeg aktiviranja "glavnog" katalizatora.

Da nisam sipao q8 i danas bi vozio na tom istom goldu sa tom potrosnjom..Ja znam da je zbog njega,'al dobro sad,to nije bitno..

dusanGT napisao:To je tačno, a posebno kad su malo prohodni (ne baš zapušeni, ali skoro). Inače, izgleda da je jedina funkcija prednjeg katalizatora da zagreje izduvne gasove u cilju što ranijeg aktiviranja "glavnog" katalizatora.

Da, bas to...zato je i fabrika promenila preporuku sa 20K u Racing jer ono bolje podnosi visoke temperature. Ja se nosim mislju da izbacim te katalizatore. Cuo sam da je najbolje uzeti komplet euro 2 izduvnu granu sa neke 145, 146, pa onda da resavam greske lambda sondi.

Da li je tacno da u 2.0 euro 2 ide vise ulja? Navodno 6 litara...

Veloce napisao:Sad ne znam da li pise samo meni ili ? Kako je kod kolega koje imaju jts-a ?

ja imam jts-a,ali nemam ovakva obavestenja.Inace koristim iskljucivo Selenia Racing ulje koje moj motor jako slabo trosi.

@ Dragon

U 145qv je 5l stajalo.