Alfa Romeo klub Srbija

Akumulator (baterija) jeste crko ali razmisljam trebalo bi da radi i bez njega... alternator bi trebao da puni??? Gresim??

radi i bez akumulatora ali onda preteruje i crkavaju sijalice,jer nema odgovarajuci otpor pri punjenju

ma ima i Goran iz Bataje sto radi remont amortizera,kazes koliko tvrdo hoces i on napravi

meni radio pozadi i napravio za nijansu tvrdje od fabrikane,mada je moglo biti tvrdje ili cak dvosmerni,ali kad otopli

Nije problem za akumulator,kupicu nov ali sta ako i njega isprazni..?
Kako da proverim da li alternator puni?

uzmes unimer ili instrument kako ga vec zovu,podesi ga na jednosmernu struju i stavis na plus i minus klemu dok je auto upaljen i vidis koliko ti pokazuje bez potrosaca ne bi smeo manje 13v,a onda premeris na onoj kutijici gde ide kabal od alternatora,stavis na taj kabal i na masu i ako tu pokazuje 14-14.2v je odlicno,onda ti ne puni dovoljno akumulator i isprazni ga sam od sebe

u tom slucaju je resenje da uzmes jedan licnasti kabal minimu 2.5mm preseka i direktno sa alternatorskog kabla spojis na klemu i onda ce ti verovatno i stari akumulator biti dobar

provjeri si sad odma jel puni prije nego kupis akumulator. ako ne puni mozda kad popravis to , mozes iskoristit stari akumulator, osim ako nije spojio celije pa je za smece.

ako puni odma znas da je samo akumulator vrisnuo

Čija je ovo lepotica slikao sam danas u Krnjači ul. Grge Andrijanovića,slika je loša slikano mobilnim sa velike daljine.

auuu koliko mrzim sneg i led na kolima... alergican sam...

danas sam proveo 25 min. otkopavajuci auto... i kada sam ga otkopao na kraju i odledio.. shvatio sam da sam poptuno mokar do struka i otisao kuci da se presvucem pre nego sto krenem

inace mogu samo reci da volim LSD... i ne mislim samo na drogu... danas kod Vuka u nekoj sporednoj ulici na uzbrdici koja je zaledjena vidim mecku 320 buljavu koja seta levo desno i ne moze da krene... jer se vrti samo jedan tocak... i nece da makne a iza njega kolona... i sto je najgore kada su stali i dok se sklonio malo sa strane pola njih nije moglo da krene ponovo uzbrdo pa je nastao raspad na nizbrdici...
ja sam ga sa velikim osmehom na licu, jer sedim u kolima jeftinijim od njegovih guma ili redovnog servisa, obisao lagano bez problema...

a da ne pricam o zimskim carolijama na parkingu idea-e na nbg-u koji je totalno pod snegom... ali ne ledom... tako da mozes da kontrolises drift i da ides drugom do 50-60 opusteno... ah divnog li jutra

komentar me je odusevio,da sa jeftinijim autom od njegovih guma ti ga obidjes i smeskas se

ha ha,bar da si zabelezio nekom slikom ili video zapisom

danas mi bio caletov drugar sto drzi servis u gradu i prica da mu bio lik sa aludijem s8 i zalio se da su mu za servis uzeli 1000e,pa nece da ide vise tamo nego kod njega i da mu zamni ulje,ulje i filter 500e i za ruke 60e,covek se za srce hvata,skupo mu,kako svi deru

a mi sa 500e zamnimo,ulje,filter,karike,lezajeve,gumice ventila,cetiri gume,kocioni sistem i uradimo limariju na celom autu i ostane za zastitu

The real MITO Alfa Romeo

zver na tockici
alfa 8c competizione

E sto sam se veceras ojedio,upalim auto da se greje i hvatam se za volan da izadjem,i obicno ide lako,kad ono kao zakovan.
Kako je bio smotan volan pogledma manzetnu,a ono tri broja veca,posto sam zurio otvorim posudu i vidim dno u njoj,totalno prazna sto je i logicno,skinem kais sa pumpe i krenem,naravno volan kao ubetoniran,razvezem klince i odem do metroa,kad sam krenuo nazad iz metroa aj bas da vidim koliko ima u posudi ulja,ona puna i lepo stavim kais i upalim,radi,malo curi kroz pocepanu manzetnu,koju cu sutra da zamenim.
Ko je tu lud,nemam poima al letva radi!

Šta se to dešava sa tim pumpama , tebi sipa u letvu pa vrati u posudu ,
a Kilsonu prosipa iz boce , kakva su to đavolla posla ,
do sad nisam rasturio ni jednu , moraću da nađem neku da vidim šta to ima unutra ,
pusti gremlini nemiruju nikako

ma neko nas je urekao garant,od nove godine sam pet puta centrirao trap i opet sam skidao sponu da zamenim manzetnu,iako je sve obelezeno gde je bilo ostao je rasiren trap i otima se po putu,a moracu i drugu da menjam,e onda cu da napravim sablon po kome cu na metar sam da centriram i nek ide zivot

Jel ima mesta za ono sa starom forom , cev u cev

ne curi na crevima i cevima,nego je verovatno spao semering posto sam motao u mmestu na ugasen auto i kad je napravio vakum svukao,i kad sam upalio nije se odma namestilo kako treba i napuni manzetnu za tren,sreca relativno nova pa nije trula i izdrzala taj pritisak,sutra je menjam posto je pod tim pritiskom koji je imala i dva broja veca morao da smotam volan i verovatno je negde probusio i sad tu piski i ostavlja trag,dok se sve to ocedi

Nisim se lepo izrazio , mislio sam na lenjir da možeš da odrediš dal je otvoren ili zatvoren trap ,
samo ako ima mesta

Tihomirce napisao:...a Kilsonu prosipa iz boce

Meni je prestala prosipati, izbacila je vishak ulja i sada je na nekom njenom maksimumu koji se nalazi na oko 3 mm ispod pravog (oznachenog) maksimuma.

Predpostavljam da je do toga doshlo zbog prekrajanja sistema; drugachiji tip pumpe, kraca creva, malo drugachiji holenderi a posuda ulja ista...

ma samo kad su nestali gremlini
vazda sam se pitao zašto na crtežima ima nekih cevi dugačkih

Tihomirce napisao:Nisim se lepo izrazio , mislio sam na lenjir da možeš da odrediš dal je otvoren ili zatvoren trap ,
samo ako ima mesta

problm je sto je motor dosta nisko i auto je spusten pa kad merim zadnju stranu tocka moram da oslonim skroz dole na felnu i opet se metar lomi na patos,pa cu napraviti nosace koji se oslone na felnu i imaju produzetke na kojima ce metar biti oslonjen

Laki
sve posude su iste velicine mislim da cak kod 90% auta i nivo se gleda na ugrejan auto jer tada digne nivo

a primetio sam bas pre neki dan da kad ugasim auto,iz posude za ulje od kocnica prsne i dune vazduh na poklopac,i vidim po haubi da ima kapljica ulja,nije previse ali bio sam pod haubom dok sam gasio auto i cuje se kratko sssss,i konstatovali smo da je od servo pojacivaca kocnica i da kad se ugasi auto membrana se vrati mozda par mm i napravi pritisak u posudi,zato mi se i desavalo da ispod posude flisuje,pa kad je izduvao trunje iz rupica sad vise ne curi

Tihomirce napisao:vazda sam se pitao zašto na crtežima ima nekih cevi dugačkih

Ako pitas za servo, te cevi mu dodju kao hladnjak ulja.

Meni je na svakom servu malo vlazila posuda. Obrisem je krpom i posle par stotina km, delimicno se presvuce tankim filmom od ulja. Posto na merenju nema primetnih razlika, ni posle 2.5k km, kapiram da nije alarmantno.

Nigy napisao: Ako pitas za servo, te cevi mu dodju kao hladnjak ulja.

Da , da na to sam mislio , jel ima neki proračun ili onako koliko to mesto dozvoljava ,
i jedno pitanje jel bi se šta dobilo sako bi se povećala dužina cevi , mislim na sam rad pumpe i letve

Verovatno postoji jer cevi idu paralelno po prednjem veznom limu, a kad dodju do kraja, tu se pravi 'petlja' koja i nema neki razlog da postoji osim ako nije u pitanju duzina.
Inace, produzavanjem cevi, kao i svakim savijanjem, stvara se veci otpor ulja koje pumpa dreba da savlada. U kojoj meri, to bi trebao neko da prelista mehaniku fluida pa da kaze.

Nema veze duzina cevi,bitno je da su cevi i creva otporna na visok pritisak,koji na manometru pokaze 80-100 bara,dal bilo 2cm ili 10m,ako instalacija nije elasticna sve radi kako treba,dok letva ne propiski pa zaje.ava!

Sa tim pritiskom koji ima ,kad bi se stavio veliki klip i dovoljna kolicina ulja,mogao bi da se koristi za kamionsku dizalicu.

Danas zamenim i drugu manzetnu i donji cilindar kvacila koji je malko propiskio,i vec sam mu jednom zamenio gumice a star je jedva 15.000km metelijev,sad je originalni star 18 godina,ispoliran sa novim gumicama pa da vidimo koliko ce trajati.

Onaj noviji je sav zardjao unutra,kao da je bio u moru a ne u ulju.

ljube-kugla napisao: Onaj noviji je sav zardjao unutra,kao da je bio u moru a ne u ulju.

Pa od kakvog je materijala ako je u ulju uspeo da zarđa ,
čudo nije od aluminijuma nego od gusa

aj bas cu sutra slikati,ali mislim da posto je bila stavljena samo jedna gumica i da u tom prednjem delu vukao vlagu i zardjao a posto se prilikom dorade i remonta kvacila pomerilo mesto i drugacije je stajalo nego sa predhodnim potrosenim kvacilom,pa je radilo u tom zardjalom delu i izjelo gumicu

cim me put nanese do Zemuna uzecu jedan za rezervu,a imam jedan gornji izremontovan za nuzdu