Bijeli Punto

[mirdza]

[mirdza]

Radi se dalje. Kupljena električna pumpa vode iz Golf GTI ( ) i turbo timer za upravljanje istom.
Sljedeće sedmice bi napokon trebao da ode na korekciju programa sa 3bar MAP

[mirdza]

Insiders info > 282KS @ 1,4bar
Trebalo bi da ide na 1,5-1,55bar

[horvat]

Pitam se, sta li se sprema kad jednom dodju internali na red, pa budu zamenjeni ojacanim

Vozio sam se u takvom Puntu sa nekih ~180 ks, ne mogu ni da zamislim sta je ovo

[mirdza]

1,55bar do kraja, ~300KS > izduvalo dihtung glave

[alonso14]

Teorijskih 300? Ili ?
Verovatno neki veci brezoni u glavu mogu da se nasrafe? i novi dihtung i gas

[mirdza]

293 ili tako nekako - izduvala je tokom mapiranja na valjcima.
U jednom momentu je dosao do 407Nm

[PetarP]

Ovo je bas otislo u ozbiljne pritiske

Ima nekoliko nacina za upgrade spoja izmedju glave i bloka, bas me zanima koji ce ovde da se primeni. Pls informisi nas

[mirdza]

Glava je vec uradjena. Icemo na OEM dihtung nove generacije (malo deblji) i smiricu se sa prEtiskom
A dihtung je najvjerovatnije "nacet" prije dvije godine kad se zaglavio wastegate i turbo je punio ~2bar.

[mirdza]

Sklopljen



Ko vidi nesto cudno?

[PetarP]

Ocekivao sam upgrade sa bakarnim O ringom u bloku i MLS dihtungom

Vec sam jako iznenadjen koliku snagu podnose fabricki klipovi u tom motoru. (i svaka cast pazljivom maperu koji nije polupao motor)

Ko vidi nesto cudno?

Prosvetli nas

[mirdza]

Fabrički dihtung je MLS Klipovi i klipnjače trpe preko 350KS pri razumnoj mapi, bez pikova momenta.
Mapiranje je u toku. Pokazao je 275KS u Normal modu pri 1,25bar. Radi se na Sport modu. Za sada je pri 1,58bar palio gume u IV (400+Nm). Idemo na rastući boost od 1,3 do 1,5-1,52, što ni ionako trebalo da bude i previše.

A u vezi slike - obrati pažnju kako idu crijeva pri prelivnoj posudi

[mirdza]

303KS @ 380Nm
1,6bar

[darko qv]

[edin]

Alal ti cufte, pa neki iz 1.8 ne vajde toliko, svaka cast

[mirdza]

Još nisam preuzeo auto. Navodno iz letećeg starta ostavlja S3 sa 370KS

[mirdza]

Auto napokon stigao Razlika u voznji je ogromna iako se snaga nije bitno promijenila (normal mode > 275KS @ 360NM / 1,25bar). Sport je trenutno (skoro pa) neupotebljiv. Cekam na proljece i bolju trakciju - danas je bilo -1,5C a auto je dalje na Toyo R1R
Inace, spool je mnogo bolji nego ranije - III brzina:
2400rpm > 0,2bar
3355rpm > 0,9bar
3800rpm > 1,2bar (u IV je 1,2bar vec na 3450rm)
Zvuk na novom izduvu je fantastican - reski italijanski, bez nepotrebnog basa

[horvat]

Sad kad si ga pohvalio, moras i da snimis

[alonso14]

Opasna zujalica. Jedan snimak medjuubrzanja bi bio osvezenje

[mirdza]

Snimiću, mada na zimskim gumama i pri trenutnoj temperaturi nema šanse na pune mogućnosti

[mirdza]

Auto je zivo i zdravo. Vozi se na posao i pecanje
Od nekih novosti - umjesto zadnjih punih diskova 260x11 dolaze samoventilirajuci 284x22 i kljesta sa Brere Dodatno poliuretanski nosaci motora jer se previse ljulja pri saltanju. 380Nm im ne pomaze

[horvat]

Znaci, drzi onaj dihtung 380 nm

Sta je napred od kocnica, nisam propratio, ne zameri ako pise vec negde ?

[mirdza]

Fabričke 4-klipne Brembo i 305x28mm sa HP1000/1 pločicama i Motul RBF600.

[mirdza]

Nakon 12 godina došao red i na stajling - poliranje i tvrdi vosak Auto je opet bijelo

[mirdza]

550x230x65mm