Nemoj slucajno da se neko smejao! Turbo na AR 146 1.6 TS

[dexxxter]

Meni i dalje radi...

[Blade]

Jel taj deo gde tebi izbacilo sliku radjen u flashu jer meni ne radi

[vnov]

Preko internet explorera radi preko mozilla firefoxa neće.

[Vuk 166]

Meni nece ni preko IE...
Edit: Nece ni chrome...

[Blade]

Jedino nisam probao sa netscape-om i Google Chrome ali u poluvremenu utakmice hocu

[dexxxter]

Kupi nov comp, mozda onda proradi

[acasmc@146]

e o tome pricam! spolja samo "obicna" AR 146, a pod haubom

[Blade]

Malo off al kad ne radi :cray: A necu menjam komp dobar je
@dexxxter Pa imam kuci jedno 5-6 a jedan je bash ok chieftec dragon (malo stariji al novo napajanje chieftec 550w <23db) 7750+ Black Edition 2.7GHz, nVidia 9600GT 720/2000MHz silent heat pipe , NVIDIA nForce 570 Ultra MPC 2x500G WD sve tiho necuje se a radi 2G Geil ddr3 1066MHz clock CL7-7-7 i sve to radi sa Win 7 RC1 Build 7100 al na njemu nije net net na atlon 2500+ (Barton) nforce2+ ati 9600pro, 1G ddr , 80G XP sp3 + SBB 6 megabits za net dosta + moze se opika neka igra npr Dota

[dexxxter]

Sve moze, al' nesto nece da otvori 145 GTA pa to ti je...

[Blade]

Cak sam proveravao na drugom kompu i nece, otvori stranicu ali nema slike ko i na ovom kompu cak sam se i registrovao. Probao sa ie7 i instaliran flash 10.nesto nesto wtf
Ma video na onoj slici sto si postovo tako da nije ni bitno Odlicno izgleda

[Flavio]

Blade sve si l00d bre !
Cija ti je ta nF570 koja prima DDR3 i kako ti 7750 radi sa DDR3 kad tek Deneb core podrzava DDR3 ?!?

LM,on topic .
FF mi neotvara ali IE 7 da (Vista SP1 x86).

Nego,Aco,koliko ja pratim temu,onako laicki ,cini mi se da je tebi najpametnije da ubacis 2.0 V6TB iz 164 ili Fiatov 2.0 DOHC R4 Turbo (175 ks default) iz neke Lancie Theme.Taj motor je isao i u 164 Turbo pre V6TB.
Secam se da me jedan cika provozao u Themi Turbo jos pre 15-6 god. valjda.Znam da kad je zabio pedal to the metal,u 1.,2.,mozda i 3.,umalo nisam slomio vrat !

[Blade]

Pazi ko sto ti rece redni 2.0 16v turbo iz Lancie novije proizvodnje i opaka zver ali moras da poradis i debelo na trapovima i kocnicama
@Flavio Da mi otisli off skroz kad ne radi slika a DD2 je moja greska radi na 1066MHz kao sto sam napisao. Kad non stop nesto menjam na kompu to mi hobi .

[Flavio]

Ovaj R4 motor koji sam spomenuo je sa 8v .
Cini mi se da je takav lakse/jeftinije naci a opet ima turbinu koju verovatno moze bez vecih komplikacija da malo nasvirka i dobije motor sa 190-200ks.Za 146 i vise nego dovoljno,mislim ja .

[Stex]

Na koliko obrtaja se vrti turbo i koliku količinu vazduha izduva, tj koliki mu je protok od-do?

[acasmc@146]

krecem lagano u potragu, pa cu da vidim sta ima od turbaljki! update-ovacu temu uredno!

inace onaj sajt gore Alfisti shop, da li zna neko kako da se poruci nesto?

[Flavio]

Mozda @Nigy i @dekideki znaju nesto ...

[acasmc@146]

Mozda @Nigy i @dekideki znaju nesto ...

slobodno neka postuju ovde!

[JaMaL]

Na koliko obrtaja se vrti turbo i koliku količinu vazduha izduva, tj koliki mu je protok od-do?

sve zavisi koliki turbo i sta zelis od njega... tj. koliko konja...

idemo prosto... sto veci turbo to veci spool time... to vishe konja... to veci lag...

ovako:
turbo 1: 350ks puni od 4000-7000, rupa dakle od 0-4000...
turbo 2: 250ks puni od 3000-6500
turbo 3: 150ks puni od 1500-5800

teoretske turbine GT serije sa ball bearings na 2.0 motoru...

u praksi to zavisi i od bregastih i svacega jos... ali uzmi da fabricki motori starije generacije pune od 3000, noviji vec od 1700-1800... zavisno od geometrije turbine i zapremine motora...

75 turbo sa svojih 155ks pocinje da vuce oko 2600-2800... on ima stariju T3 turbinu... kako turbo krece da odlazi... tj. razglavljuje pocinje da puni kasnije... recimo oko 3500 kada ti je turbo spreman za remont...

kad kazem "puni" mislim na vreme kada dostigne pun boost... dakle na defaultu svojih 0.75 bara ili kada sam se igrao 1 bar ali tek od 3300 recimo... jer mu logicno treba vishe da napravi taj pritisak iz jadnog 1.8 motora.... na 1 bar ima oko 185-190 konja i injectori preko toga ne mogu vishe da teraju sigurno...

krecem lagano u potragu, pa cu da vidim sta ima od turbaljki! update-ovacu temu uredno!

v6 2.0 turbo motora ima da se nadje u pristojnoj kolicini... u kakvom stanju... to je pitanje... ali ih ima... 2.0 8v turbo 4cyl... teze.. dosta... jer ih ljudi guraju u svasta od juga do.... tako da je njih teze naci...

inace onaj sajt gore Alfisti shop, da li zna neko kako da se poruci nesto?

opusteno...

napravis nalog, ukucas sve podatke... narucis sta treba... oni ti posalju mail-om invoice, tj. profakturu, ti odes u banku i platis to, oni ti posalju... platis carinu i pdv i stize ti na kucu... carina je uvek najzajebaniji deo... jer je mnogo cimanja...

meni su trazili cak i kopiju saobracajne ako je u pitanju deo za automobil... jer mi treba automobil ako kupujem deo za automobil... na to sam ih ja pitao sta ako zelim da poklonim nekome deo a ja nemam auto... ona mi je odgovorila: "takav je zakon"... sto god to znacilo...

[acasmc@146]

Na koliko obrtaja se vrti turbo i koliku količinu vazduha izduva, tj koliki mu je protok od-do?

sve zavisi koliki turbo i sta zelis od njega... tj. koliko konja...

idemo prosto... sto veci turbo to veci spool time... to vishe konja... to veci lag...

ovako:
turbo 1: 350ks puni od 4000-7000, rupa dakle od 0-4000...
turbo 2: 250ks puni od 3000-6500
turbo 3: 150ks puni od 1500-5800

teoretske turbine GT serije sa ball bearings na 2.0 motoru...

u praksi to zavisi i od bregastih i svacega jos... ali uzmi da fabricki motori starije generacije pune od 3000, noviji vec od 1700-1800... zavisno od geometrije turbine i zapremine motora...

75 turbo sa svojih 155ks pocinje da vuce oko 2600-2800... on ima stariju T3 turbinu... kako turbo krece da odlazi... tj. razglavljuje pocinje da puni kasnije... recimo oko 3500 kada ti je turbo spreman za remont...

kad kazem "puni" mislim na vreme kada dostigne pun boost... dakle na defaultu svojih 0.75 bara ili kada sam se igrao 1 bar ali tek od 3300 recimo... jer mu logicno treba vishe da napravi taj pritisak iz jadnog 1.8 motora.... na 1 bar ima oko 185-190 konja i injectori preko toga ne mogu vishe da teraju sigurno...

krecem lagano u potragu, pa cu da vidim sta ima od turbaljki! update-ovacu temu uredno!

v6 2.0 turbo motora ima da se nadje u pristojnoj kolicini... u kakvom stanju... to je pitanje... ali ih ima... 2.0 8v turbo 4cyl... teze.. dosta... jer ih ljudi guraju u svasta od juga do.... tako da je njih teze naci...

inace onaj sajt gore Alfisti shop, da li zna neko kako da se poruci nesto?

opusteno...

napravis nalog, ukucas sve podatke... narucis sta treba... oni ti posalju mail-om invoice, tj. profakturu, ti odes u banku i platis to, oni ti posalju... platis carinu i pdv i stize ti na kucu... carina je uvek najzajebaniji deo... jer je mnogo cimanja...

meni su trazili cak i kopiju saobracajne ako je u pitanju deo za automobil... jer mi treba automobil ako kupujem deo za automobil... na to sam ih ja pitao sta ako zelim da poklonim nekome deo a ja nemam auto... ona mi je odgovorila: "takav je zakon"... sto god to znacilo...

da ne traze i oruzani list? felne su EXTRA, ali BUKVALNO! pa jos bele!

ja sam u startu razmisljao samo da se ubaci turbo na ovih 1598ccm, ali posto je to izgleda velika piiiip, barem kako vi ovde kazete, mnogo je "lakse" ubaciti gotov turbo motor! e sad 2.0 V6, kako ce da upasuje u onolicku haubu??? hm? najzajebanije je to sto niko to vec nije radio, tako da nema nekih smernica, konkretnih. znaci celu skolu ucim sam od 0, to moze da bude poprilican problem! moram da se konsultujem sa jos dosta ljudi, pre nego se upustim u celu zajebanciju! ili ce da ga izmislimo, ili ce da mi pukne k.... i da kupim 156 2.5 V6! imam jos 20ak dana dok cash ne legne u moje ruke, tada ce pasti definitivna odluka!

[sasami]

Hmm, mislim da najbezbolnije i realno najjednostavnije i najjeftinije da stavis 2.0TS 8V sa 147KS ukoliko je 146-tica teska oko 1100-1200kg a motor dobar vise ti netreba veruj mi. Ako 164-ka sa plinom teska ~1500kg ide kao zmaj sta drugo da ti pricam, tvoj autic ima naprosto da leti.

[SCHUMACHER]

Pogotovo sa mjenjacem od 1.6.Plus neki drugi lonac,dobro "rijesena" pecurka i na kraju cip-dovedes je do 170-175 ks (to ti je 5-10ks jace od 155 V6).Ja mislim da bi na tu tezinu 0-100 isla za nekih 7 sec. uzimajuci u obzir mjenjac od 1.6,plus 1000e u dzep...

[acasmc@146]

Pogotovo sa mjenjacem od 1.6.Plus neki drugi lonac,dobro "rijesena" pecurka i na kraju cip-dovedes je do 170-175 ks (to ti je 5-10ks jace od 155 V6).Ja mislim da bi na tu tezinu 0-100 isla za nekih 7 sec. uzimajuci u obzir mjenjac od 1.6,plus 1000e u dzep...

hm? dolazi u obzir! sravljam na razmatranje! samo bez K&N!

ali ovo je tako dobro:

[SCHUMACHER]

Extra,nema sta,ali se ljepse cuje suskanje hiljadarke...Ti mozes da das tvoj motor uz malu doplatu u kompenzaciju za 2.0,kupis set kvacila (vjerovatno nisu isti),majstoru 100e za ruke,to sve ti je 300e,a dobijes ubitacno brz auto,jos mogu mislit kako bi isao sa novom lamelom...A ovako cimanje dok nadjes odgovarajuci motor,pa dok nadjes ko ce da ti ga ugradi,pa hoce li ispasti kako treba,pa ti (ne daj Boze) crkne turbina...Sve to zbog 20 konja i neke pistaljke pod haubom...Najlakse ti je da ulozeni novac podijelis sa dobijenom konjazom,i sve ce ti bit jasno...

[acasmc@146]

...Sve to zbog 20 konja i neke pistaljke pod haubom...

e ova ti je dobra! crko sam!

[SCHUMACHER]

Javljaj ako sta budes radio