Decat, downpipe, itd..

Sport, tjuning, uporedni testovi.
Korisnikov avatar
Veloce
Uprava ARCS
Uprava ARCS
Contact:
Garaža: ex Alfa Romeo GTV 2.0ts
ex Alfa Romeo GT 2.0jts
ex Alfa Romeo 159 1.9jtdm
ex Alfa Romeo GT 1.9jtdm
- Alfa Romeo Mito 1.4tb
- Alfa Romeo Giulietta QV
Lokacija: Lazarevac
Postovi: 2732
Pridružio se: Sre Avg 03, 2011 8:36 pm

Decat, downpipe, itd..

Sub Dec 28, 2019 6:56 pm

Dakle, na većini turbo motora katalizator je smešten odmah posle turba.

Interesuje me koji su benefiti sa downpipe u odnosu na samo vađenje katalizatora i praznim loncem i obrnuto ?

Da li će spool biti bolji sa šupljim loncem zbog veće zapremine ili ipak ne zbog mogućeg eventualnog kovitlanja gasova ?
Korisnikov avatar
alonso14
Uprava ARCS
Uprava ARCS
Garaža: -
-ex Q2 211cv 3 porta
-ex Rossalinda Challenge Stradale

-ex Giulietta QV Edizione Corsa
Lokacija: MG
Postovi: 3320
Pridružio se: Čet Avg 25, 2016 5:45 pm

Re: Decat, downpipe, itd..

Sub Dec 28, 2019 7:54 pm

sinisa napisao:Da odgovorim samom sebi... :D Posle malo edukovanja na temu downpipe-a i jednog dobrog razgovora zaključak je da downpipe na 2.0JTDm nema previše svrhe. Izduvni gasovi iz turbine izlaze krećući se rotaciono, što baš i nije najefikasniji/najbrži način za njihovo odvođenje. Laminarni protok i izduv sa što manje krivina su ono što je idealno. Na 2.0JTDm DPF je odmah na izlasku turbine, a efekat proširanja promera baš na izlazu, u šuplje kućište DPF-a jeste da izduvni gasovi gube rotaciju (što je +), ali na na izlazu kućišta DPF-a dolazi do suženja (što je -). Downpipe izbegava to suženje (+), ali rotacija izduvnih gasova ostaje i usporava protok (-). Summa summarum, gotovo da nema razlike u odvođenju izduvnih gasova između šupljeg kućišta DPF-a ili downpipe-a.

Na 1.9/2.4JTDm je drugačije, posle izlaza turbine ide cev, pa tek onda DPF. Prazno kućište DPF-a na tom mestu, gde su izduvni gasovi već izgubili rotaciju i koliko-toliko se laminarno kreću, stvara samo usporenje.

Informacije sam pokupio od ljudi koji se bave Cummins dizel motorima... Bolje performanse treba tražiti na drugi način, od izduvne grane (kao što je to BobanR radio), turbine, pa tek onda izduva većeg promera sa što manje krivina.
I ja pratim, nema nista na tu temu za turbo benz.. Sinisa je dao ovde jedan lep odgovor.
'' Izabran sam zbog suptilnog magnetizma moje licnosti ''
Korisnikov avatar
Veloce
Uprava ARCS
Uprava ARCS
Contact:
Garaža: ex Alfa Romeo GTV 2.0ts
ex Alfa Romeo GT 2.0jts
ex Alfa Romeo 159 1.9jtdm
ex Alfa Romeo GT 1.9jtdm
- Alfa Romeo Mito 1.4tb
- Alfa Romeo Giulietta QV
Lokacija: Lazarevac
Postovi: 2732
Pridružio se: Sre Avg 03, 2011 8:36 pm

Re: Decat, downpipe, itd..

Sub Dec 28, 2019 9:11 pm

Slika

Katalizator sa GQV.
Korisnikov avatar
gpendula
Revizor ARCS
Revizor ARCS
Garaža: Giulietta QV
145 QV (wannabe) - Budžet rejs
Lokacija: BG
Postovi: 1173
Pridružio se: Uto Apr 09, 2013 6:57 am

Re: Decat, downpipe, itd..

Sub Dec 28, 2019 9:34 pm

Uvek me je čudio oblik ovog katalizatora i zbog oblika sam razmišljao da ga izvadim (odustao zbog Gretinog govora u UN). Čitajući sada ovo što je Vuk citirao, možda oblik ovog katalizatora ima svrhu da bi baš usmerio to vrtloženje prouzrokovane turbom. Da njegov, naizgled, suviše restriktivan oblik ima svrhu kanalisanja tih gasova. Zadržati njega zbog forme, ali mu izvaditi platinu, prodati na kilo i poslati Greti sliku. :whistle:

Povratak na “Squadra Corse”