Alfa Romeo klub Srbija

jedan od nacina za pravljenje nagiba a samim tim i stelovanje istih bez varenja i sl. metoda je pravljenje ekscentricnih podmetaca, takve podmetace ili matice kako god ima npr. golf 1(za njega znam jer sam ga nekad imao) a verujem i jos neki automobili, moj cale je nekad pravio na strugu te podmetace za zastavina vozila i imao sam ih gomilu i tako stavljao uvek na automobile ali odavno nemam nijedan da bih ga uslikao i pokazao na sta lici za slucaj da neko ne zna ili ne konta princip, u sustini isto se slicuje rupa da bi se ubacio taj podmetac a posle se sve svodi na okretanje istog i stelovanje zeljenog nagiba, metoda je dosta preciznija i nema varenja i sl. zezanja a nagib kad stegnes nema mrdanja, var se desava i da pukne a sto je najgore moras da ga brusis posle i da se piiiip kad hoces da odvijes i skines sraf pa se cesto i sraf osteti

Evo bolt on opcije od eibacha:

http://motorsportworld.co.uk/framefix.a ... ID=1359024

ovo je komplikovanija metoda jer je ovde sraf takav a ja mislim na ovakve čaure koje se umetnu u šlic rupe amorta a sraf ostaje isti, smao cauru okreces i stelujes nagib, ove sto je ćale pravo su najslicnije ovim prvim samo nisu ovoliko dugacke nego kolika je debljina zida ušica amorta, cca 4-5mm




http://www.superlift.com/accessories/fo ... shings.asp" onclick="window.open(this.href);return false;

A ovo ne zahtijeva prepravke na viljuskama,balans-stangli,stabilizatorima itd?

jok, samo se slicuje gornja rupa amorta za sirinu ovog uzeg dela caure koji udje u šlic
isti je princip kako je i djolers4 objasnio samo sa nista posle ne vari i osigurava sraf jer ova caura sprecava da se nagib poremeti a i peciznije se ubode zeljeni nagib pomocu nje.
e sad ne znam koliko max nagib je moguce postici ovim, to zavisi od usica amorta tj koliko mogu da se proslicuju i mozda jos nekih faktora ali za neke normane nagibe i uslove voznje i vise nego dovoljno
ako pogledas drift automobile koji imaju ogromne nagibe napred ovakav princip sigurno ne vrsi posao jer za njihove potrebe se sve zivo izmesta i prepravlja

Ja sam mislio samo da odradim nagibe pozadi,a da naprijed samo malo obrusim krila jer mi naprijed kaci manje od milimetra.
Bi li to uticalo lose na ponasanje auta i na eventualno odradjivanje reglaze ubuduce?

ne znam kako si mislio pozadi da radis nagibe, koliko znam nije moguce bez nekih vecih prepravki, tamo nema slicovanja amorta kao napred.
nagib tocka itekako ima veze sa ponasanjem auta a sto se reglaze tice nema veze radi se normalno i nista ne smeta

za nagibe pozadi se rade ozbiljne prepravke trapa,koliko sam citao.na stranu to sto tebi minusi trebaju zbog cesanja gume o rub,na prednjoj vuci ces mnogo vise dobiti minusima napred,pogledaj na trkama fwd automobile

OMP napisao: isti je princip kako je i djolers4 objasnio

Sad sam se vratio da vidim dje je to Djole objasnjavao,i vidim da sam taj dio nekako "preskocio".
Sto se zadnjih nagiba tice:Stavljaju se valjda nekakve podloske na zadnje glavcine-dje li vec?

Ma ne moze.

Moze ali mora da se iskrivi cela osovina u sredini, nemoj to da radis.

Može, sačekaš da ti propadnu zadnje viljuške i imaš pravi nagib.

Vazda si imao neka konstruktivna rjesenja...

Sumnjam da cu se "bakcati" sa tim uopste...Obrusicu prednja krila,a nazad staviti silene koji ce sprecavati amort da se spusta do kraja i to je to...

kakve silene pozadi? mislis da blokiras amort da nema pun hod na sabijanje?

Da,ne moraju to biti sileni,samo neka tvrda guma koja ne bi dala amortu da se sabija do kraja...

Ne kapiram, vec imas predvidjeno mesto za stos gumu, ubaci vecu, zasto bi stavljao bilo kakav silen?

Pa moze i stos gumica veca,pojma nemam...sta bilo...
Ovako nesto npr:

Za nase puteve je ipak bolje bilo da se stavi neka podloska ispod opruga nego da se skracuje hod amortizera kad imamo na kilometar od 100-400 udubljenja, preglabica, rupa i ko zna cega isto se skracuje hod opruga a stiti se amortizer od udara na ovim nasim putevima.

Dobio sam informaciju da neko u Beogradu pravi (ili lije) kvake za AR 155....dali neko zna ko i ima li njegov telefon? Hvala

Izdvoj ti lepo 1200€ za gevinde i ne izmišljaj toplu vodu ako ti je auto i za svaki da, a ako će da praviš trkaći brusilicu u ruke i aparat za varenje sve drugo je samo karabudženje pa nismo valjda vagenovci da to i tako radimo.

Sad videh da je pitanje za brave(kvake) nema ga taj još što rekao ko ih lije da nam ostavi njegov broj ili da da mere koje su jer ih je neko premerio za 3d šttampač ili za cnc mašinu