Castrol Edge TD ili Selenia WR (izbor ulja, alternativa)

[Minketa]

Bilo bi zanimljivo videti rezultate laboratorijske analize te Selenije posle 20kkm pređenih.

[marin krk]

Bilo bi zanimljivo videti rezultate laboratorijske analize te Selenije posle 20kkm pređenih.

treba uzet sve proizvodace , stavit ih u iste motore i testirat u istim uvijetima. onda svako ulje podrgnut testu u labaratoriju.
radio sam nekad u trgovini auto dijelova. ma koji lokalni mehanicar je kompetentan i ima znanja da zna koje je ulje za koji motor . NI JEDAN - svaki tvrdi svoje. ZASTO . zato jer smo mi iz trgovine nudili na pojedina ulja veci rabat ili popust ako mehanicar nudi to ulje. jedno smo vrijeme prodavali valvoline kao da je badave. jer su mehanicari dobivali 15% popusta ako su sipali to ulje. svaki kupac ako je kupovao direktno kod nas onda puna cijena. ali ako je musterija pustila auto kod mehanicara i on dode ili mu mi donesemo ulje, mehanicar naplacuje punu cijenu ulja kao sta je u trgovini, a kad je dode poslije mehanicar platit dobije 15% popusta.
cak smo i mi znali rec musterijama . odnesi auto mehanicaru i on ce sve sredit. svima dobro. polovica mehanicara ni nezna sta znace specifikacije na zadnjoj strani naljepnice
a tamo sve pise za koji je motor predvideno ulje u kanti.
to su sam neke od igri izmedu prodavaca ulja i mehanicara. najbolje ulje je ono ciji proizvodac daje najveci popust. svi gledaju zaradu.

[marin krk]

pritisak turbine, pritisak ulja i temp ulja.
zanimljiva stvar oko temp ulja. zimi kad su temp oko 0. upalim je, pustim oko 20 -30 sek na leru i onda lagano krenem. nakon cirka 12-15 km lagane voznje na cirka 1500 - 2000 okr. temp vode dode na 90 ali temp ulja je tek na 50. zato nemojte mislit ako je temp vode na 90 da je i ulje na radnoj temp.
ja je nikad ne ugasim nakon brze voznje. nego se provezem jos 3-4 km polako da se ulje ohladi. inace zimi dode do nekih 80 - 90 , ali ljeti i do 120 a narocito ako si u koloni kreni stani. ili veci usponi ili natjeravanje autoputom. tako da u tome dosta ovisi koliko ce trajat turbina i cijeli motor

[dusanGT]

147 1.9 JTD 8v ima nekakav "izmenjivač toplote" (kod filtera ulja), a 1.9 JTD 16v ima pravi hladnjak ulja...
Neki vlasnici "budženih" JTD 8v su čak stavljali grejače za ulje (obično one za gorivo), zbog što bržeg postizanja "radne" temperature i hladnjake (sitem povezan sa hladnjakom motora) sa termostatom, u cilju održavanja te "radne" temperature.
Ipak mi se čini da je veći problem ulje na 120°C leti, nego 50°C zimi...

[marin krk]

147 1.9 JTD 8v ima nekakav "izmenjivač toplote" (kod filtera ulja), a 1.9 JTD 16v ima pravi hladnjak ulja...
Neki vlasnici "budženih" JTD 8v su čak stavljali grejače za ulje (obično one za gorivo), zbog što bržeg postizanja "radne" temperature i hladnjake (sitem povezan sa hladnjakom motora) sa termostatom, u cilju održavanja te "radne" temperature.
Ipak mi se čini da je veći problem ulje na 120°C leti, nego 50°C zimi...

taj sistem su imali svi fiatovi motori 1.8 16v i 2.0 16v a mislim cak i td 1.9 iz tipa tempre. imas pravo da je veci problem kad je ulje na 120 nego na 50. treba mu jako dugo da se vrati na normalnu temp.

[Sauriann]

Koja je optimalna temp. ulja kad moze da pocne da se gazi auto?

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

[dusanGT]

Ulje na visokim temperaturama znatno smanjuje svojstva podmazivanja ("suviše retko"), a na veoma niskim je situacija suprotna.
Kada rashladna tečnost motora postigne onih 90°C (ne po boardu, već realno), ulje je verovatno na oko 50°C, što je povoljnija situacija za "cepanje", nego kada je ulje na visokih 120°C.
Zbog toga je potrebna opreznost kad je u pitanju WR PE 5W-30 (ima jedna tema), posebno za remapovane dizele koji se oštrije voze...

[Kaligula]

Ko takvu remapovanu naftaricu tera često u crveno i ide do limita njemu neće pomoći ni ulje koje još nisu ni izmislili Mnogo toga je i do samog vozača i njegovog ophodjenja prema autu,ako si čipnuo makinu i voliš da je cepaš onda povedi računa i o ulju koje ćeš da sipaš od tog trenutka,balans je bitan

[dusanGT]

Šta može da se tera u "crveno"? TS, JTS...?

[Kaligula]

Možda bih mogao da probam da uradim viskozitet na 120 stepeni jer me baš interesuje rezultat,Dušan je u pravu,više me brine letnja temperatura na 40 nego zimi kad je -15!

[Minketa]

Gore si ubo u centar - balans je bitan. Mora da se vodi računa o svemu!
Nije uvek dovoljno dobro sipati preporuku proizvođača i menjati, ne znam, na 10kkm za dizele na primer. Treba uzeti kvalitetne filtere, odabrati ulje prema uslovima vožnje i konkretnom motoru. Selenia nije top kvalitet, a većina nas kvalitet Selenije ne dovodi u pitanje. O filterima mi se čini da i manje razmišljamo. Ovo je moj utisak na osnovu ponude na tržištu. Nekako smo prodavce navikli da je normalno da biramo ulja i zagledamo u kanticu, ali je ponuda filtera ostala mršava. Valda zato što ih mi kupci ne pritiskamo. I, onda, kad se zadovolji nivo kvaliteta pri izboru - podešavati interval zamene prema uslovima vožnje. Nekad filtere zameniti dva puta za ciklus ulja (a pri tome ne gledati po svaku cenu da se prođe za 20€/komplet (možda samo filter ulja mora da košta 20€)). Nekad ispustiti ulje na 1/2 ili 2/3 ciklusa. Dolivati ga... pa makar to značilo i da mora pola litre da se ispusti da bi imalo gde da se dolije. Podmazivanje je vitalno i tu nema opuštanja.

[dusanGT]

Struka kaže da je ulje deo motora - nije samo zgodna fraza i nije bez razloga...
Pored toga, troškovi godišnje zamene filtera i ulja su toliko mali (smešni) u odnosu na ostale troškove (gorivo, osiguranje, registracija, redovno održavanje, kvarovi, styling, ...) da je potpuno neumesna priča o izboru ulja (i filtera) na osnovu cene.
Čak i vlasnici vozila sa motorima koji "normalno" troše 0.35l ulja na 1000km (po fabričkim podacima, znači bez tzv. "cepanja") imaju veoma male troškove dosipanja...

[Kaligula]

Trudim se maksimalno da ulje i filteri budu original kad kupujem i tu cena nije važna,Selenia ulja su izuzetnog kvaliteta i to je nije sporno,ne ulazim sad u razloge zašto je Alfa preporučuje i njihov odnos sa Petronasom,marketing interesi itd itd..
Ja ako budem mogao posvetiću se i Seleniji 5w30 PE i stvarno nemam ni trunku sumnje u njen kvalitet,opet sve zavisi od kompletnog stanja motora i pratećih delova,ja sam morao zbog predostrožnosti i ulje za servo da zamenim i prešao sam na 5w G/R slušajući tudja iskustva a takodje vidim da se Selenia preko jako dobro kotira bar po vlasnicima 159

Mnogo su joj cenjenija ulja za naftarice nego za benzince što mi je malo čudno

[Krle911]

Ja vise nebi nikad sipao seleniju. Izjednačio sam ga sa onim uljima što toče na ulici u plastične flaše. To je moje mišljenje.

Slazem se u potpunosti

[Minketa]

Ja vise nebi nikad sipao seleniju. Izjednačio sam ga sa onim uljima što toče na ulici u plastične flaše. To je moje mišljenje.

Slazem se u potpunosti

Ovo je sad već predrasuda. Ima Selenia ulja koja su ispod proseka u klasi (Selenia 20K, na primer), a ima i vrlo dobrih ulja.
Evo, recimo, šta Stalker kaže za Selenia WR 5W-40, citiram:

"Ovo je ulje koje bi se moglo podvesti od mineralnog do sintetičkog zavisno od ugla gledanja. Proizvođač napominje da se radi o sintetskom ulju što se obično tumači kao sintetičko ulje. Iako nije daleko od toga, ipak se radi o SHC osnovi te bi najbolje bilo da ga svrstamo u synthetic technology ulja čija je osnova III bazna grupa. Ali ne lezi vraže, nije čak ni to već mešavina II i III grupe (HC i SHC ulja). Pošto se nezna tačan odnos moguće je da je ovo (čak) i pretežno HC ulje no ne treba biti previše maliciozan; ukoliko Selenia tačno navodi da je mešavina sintetičkih ulja i uzevši u obzir da je SHC (ipak) HC u opštem pogledu (u hemijskom sastavu) moglo bi se reći da je ovo čisto SHC ulje ili da u baznoj osnovi ona preovlađuju u odnosu na II baznu grupu.
Ono što je bitnije od klasifikacije ovog ulja je njegov kvalitet.
Namenjeno je za dizel motore i to pre svega jtd (multi jet) turbo dizele Fiat grupe.
Naravno kao takvo je pogodno za sve modernije common rail motore.
Ovim Selenia tvrdi da je prilagođeno za velike (naročito za dizel svet) obrtaje i specifičnu snagu po zapremini.
Za razliku od ne tako spektakularne ali kvalitetne osnove (bazna ulja) sadržaj aditiva je vrhunski. Osim alkil aril amina sadrži i Ca-salicilate kao ultra moderne detergentske aditive.
SAE 5W-40 ulje, ispunjava ACEA B3/B4 i API CF, Fiat 9.55535-N2, MB 229.3, VW 502 i 505 kao i GM-LL-B-025.
Pogodno za korišćenje od -30 do +40. Uz sve osobine (smanjena potrošnja, oksidacija itd.) posebno se naglašava specijalna formula koja pogoduje hidrauličnim podizačima ventila.
Tehnički podaci:
Gustina 855 (vrlo sintetička no i SHC ulja imaju tu negde, ovim dokazuje da su "obična" HC ulja u manjini), ind.visk. 175, tačka paljenja 230 (poslednja dva su u okvirima viskozne klase ali na gornjoj granici), penjenje praktično ne postoji (tragovi, odličan rezultat), tačka tečenja -40 cel. (uobičajeno za 5w-40 sintetike ali ne i za sva SHC ulja što znači da je natprosečan rezultat).
Na kraju ali ne i po značaju: TBN - 11. Izuzetno dobra vrednost koja će pogodovati i nešto starijim turbo-dizel motorima koji koriste D2 (loš) dizel."

[podvarak]

Drugari u dilemi sam koje od ova dva ulja uzeti za 2.0 JTS. I jedno i drugo ulje su istih karakteristika (10w60), s tim sto je Selenia skoro duplo skuplja. Dosta ljudi me je ubedjivalo da se i jedno i drugo ulje pravi u istoj fabrici i da bukvalno idu iz iste slavine, samo je syntium novi brend i probija se na trzistu pa je cena niza. Ranije sam na delti 2.0 HF umesto selenie sipao syntium i nije bilo nikakve razlike u ponasanju auta i potrosnji ulja. Da li neko ima vise iskustva s tim syntium racer-om?

[bocko85]

Sto se ulja i potrosnje tice u moj GT Jtdm sipam seleniu pure energy.Auto nimalo ne stedim ,imam obicaj da ga vozim 200-210km/h vrlo cesto auto putem (generalno ne vozim nikada ispod 150km/h).Zadnja promena ulja bila je pre 9000km,potrosio je oko 500-600gr.

[fan]

Da se nadovezem na potrosnju od oko500ml na 10000km.
U prethodnom periodu sam u bivsu 156 jtd 8v 85kw sipao Adinol 10-40.Potrosnja je bila oko 500ml na 10000km cena zimus 550rsd litar.Temperamentno auto put i grad.
Trenutno u sadasnju 147 jtd 8v 85 kw sipano Castrol magnatec 10-40 za dizele.
Cena 780 rsd litar nisam impresioniran ponasa se isto kao i Adinol od 550 rsd.

[Vlada AR]

Želeo bih da podelim svoje iskustvo sa Motul uljem.
Kada sam pazario auto, na red je došao mali servis. Želeo sam što bolje ulje za normalne pare. Izbor je pao na Motul X-cess 8100 (koje preporučuje Motul za mJTD). Pazario ga kod uvoznika (Mass)
i zamenio kod majstora (lično ga sipao u motor). Prvi utisci posle zamene su, da se čuju
se ventili. Majstor nije bio zadovoljan, ali moj auto , moje ulje, moje pare. Ovo se sve dešavalo januara ove godine. Posle pređenih 500km lagane vožnje (pošto je svuda bio sneg i led) auto je potrošio oko 0,5l ulja. Na kanalu je utvrđeno da je ulje isterala turbina sa obe strane. Veći deo u interkuler a manji u izduv. Polako sam se pripremao za remont turbine. Bunilo me je to što je prethodni vlasnik tvrdio da je stavljena nova turbina pre oko 15.000km odnosno na nekih 160K km. Majstor mi je predložio da prvo probam sa drugim uljem. Pazario sam Seleniju WR i sipao. Od tada sam prešao oko 5.000km a auto nije potrošio ništa ulja.
Namerno nisam postovao ovo kako bih prešao što više kilometara i uverio se da auto ne troši ulje.
Moj savet je da obiđete Motul u širokom luku, bar što se dizelaša tiče. Ko zna šta bi se desilo da sam dolivao Motul i vozio još, verovatno generalka na 180K km.

Pozdrav

[nidza]

Eto ti na, ko zna šta je u tom Motulu. Ja u Stila samo WR već više od 5g, nikad ni grana nije potrošio, a počne da tamni tek posle 2-3 hiljade. U Alfi je sad selenia neka za DPF, a kad smo šutnuli DPF napolje, verovatno će i u nju WR.

[dusanGT]

Moj savet je da obiđete Motul u širokom luku, bar što se dizelaša tiče.

Nemam problem sa Motul 300v Super (5w40). Za ovo ulje je poznato da ga motori troše (kod mene 0.15L na oko 6500km). Kod remapovanih JTD i JTDm dobra iskustva postoje sa Shell Helix Ultra 5W-40, Silkolene Pro S 5W-40 ili Motul 300v Power 5W-40...

[Kaligula]

Selenia 5w30 Pure Energy..............od mene toliko

[nidza]

E, ta je kod mene. Ovo joj je poslednja tura, jer je DPF oteran tamo gde mu je i mesto (u đubre). :-) Dizel koji ne dimi - ko pivo koje ne peni kad sipaš sa metar visine.

[fan]

Kako vreme prolazi cini mise da je Castrol magnatec 10w-40 diesel pomalo los.Nema cadji nema dima a pomalo nema i ulja.Motor, turbo, interkuler sve suvo naravno ulja samo u normalnim tragovima.O cemu se ovde radi imali neko neku ideju???

[alfa&omega]

Je li neko ima misljenje iz licnog iskustva o Seleniji WR 5-30 zelena limenka, planirao sam je za sledeču zamenu