Alfa Romeo klub Srbija

Skini i 1 i 4.Nmg tacno da se setim u kom je mrezica.Sve me nekako vuce da je bilo na broju 1.Kljuc je 13' ako ti nesto znaci...

ok hvala samo jos da vidim koliko je pristupacno i odakle da pridjem

JBTE... Citam sad sve teme ovde i kontam kud se uvalih u ovu JTD problematiku.. Koliko tu sranja moz' da se izrodi sunce mu jbem zarko... Ja na ovoj mojoj TI imam novu turbinu (tako bar pise na racunu i garanciji) radjeno ovde na Novom Beogradu... Uff... sav se preznojih...

nema tu razloga za brigu, samo ne stavljati svakave chipove

speedfreak968 napisao:... Ja na ovoj mojoj TI imam novu turbinu (tako bar pise na racunu i garanciji) radjeno ovde na Novom Beogradu... Uff... sav se preznojih...

novu ili remontovanu? ako imas glanc novu mozes da stavis prst u uvo i uzivas narednih pola miliona km a kad je remontovana to je vec druga stvar

Pise nova... E sad znas kakvi su ljudi i cime se sve bave kad prodaju auto ... Opsovao bih sad ali ne smem vise

Eeee dizelaši dizelaši

Speed, pa ako je stvarno nova onda tebe ove teme ne treba da zanimaju dok god budes vozio taj auto

nidza napisao:Ne opterećuj se, turbina se vrlo često čuje (ko zna šta da sluša) na velikoj većini automobila pri maloj brzini rotacije. Pri većoj bi trebalo da ljudsko uho već ne može da čuje ništa. Na većini multijeta ja je čujem, na obrtajima tik iznad lera, kad je motor sasvim hladan. U vožnji se ne čuje, tj barem ja nisam u stanju da razaznam od ostalih zvukova.

Taj zvuk koji ti opisujes, njega mislim da cujem vec duze vreme, skoro godinu dana. Kao shishtanje, vise nego pistanje Cujem ga iz kabine, ali jos vise kada spustim prozore, narocito kada prolazim pored garaza npr pa se zvuk odbija. I cujem ga fino do 2k obrtaja, a posle kao da nestane (ili je to sto kazes da ljudsko uho ne moze da ga cuje, ali imam utisak kao da ga nema uopste). Majstor je rekao za taj zvuk da nije razlog za bilo kakvu intervenciju na turbini jos uvek.

A ovaj moj zvuk koji se skoro pojavio, ne umem da opisem, kao neko zvizdanje, jako visokog tona, ali tiho, jedva se cuje, cujem ga samo iz kabine, a kad otvorim prozore - nista. Pojacava se sa povecanjem broja obrtaja (ne bude glasniji, nego pistaviji), krene vec negde od 1,300 obrtaja, sve je visi ton sa povecanjem broja obrtaja, kada stisnem kvacilo i taj zvuk se stisa (ne nestane odmah, nego krene da spusta ton i onda ga vise nema). Ne mogu da mu uhvatim pravilo, ne javlja se pri startovanju auta pa da kazem da ima veze sa hladnim motorom/uljem/turbinom. Pojavi se tako odjednom i isto tako nestane (traje dokle god vozim, kad stanem npr na semaforu zvuk nestane, kada ponovo krenem - nema ga ponovo da se pojavi). Bila do majstora juce, kaze da nije turbina, doduse nismo uspeli da "izazovemo" taj zvuk, ali rekao mi je da turbina kad krene da "odlazi" krene taj neki zvuk (kod mene je vec krenuo) i traje sve vreme. Rekao mi je da ne moze zvuk da se pojavljuje i da nestaje (kako sam opisala), i da taj zvuk koji ja opisujem sigurno nije od turbine. A da moze da se desi da je od spanera. Sutra idem na veliki servis, ako se zvuk slucajno pojavi do tada probacu da ga snimim.

ako nestane sa pritiskanjem kvačila možda je nešto do menjača tj spojničke osovine?!

Pa ne znam Jel ta osovina nesto sto se vrti/radi (sta god da radi) brze sa povecanjem broja obrtaja?

Ne nestane odmah kada pritisnem kvacilo, nego krene da se snizava ton (ne i jacina), tacno prati obrtaje, kako padne ispod tih nekih 1,000-1,300 (nisam tacno ukacila gde) nema zvuka vise. Dok ga cujem:

- sa povecanjem broja obrtaja zvuk postaje piskaviji (visi ton)
- npr ako odrzavam brzinu zvuk je istog tonaliteta
- ako prebacim u nizi stepen prenosa ton odjednom postane piskaviji
- ako vozim npr sve vreme trecom i ubrzavam ton postepeno postaje piskaviji
- kad stisnem kvacilo ili izbacim iz brzine - postepeno ste snizava ton (tacno kako opadaju obrtaji), da bi u nekom trenutku potpuno prestao. Kada ponovo krenem - nema ga vise.....

Sigurno nije turbina, ona menja obrtaje u odnosu na opterećenje, ne u odnosu na obrtaje.

Tapatalk Pro

Možda ti je crevo probušeno kao meni. Hoće da šišti kao zmija kako ubrzavaš.

To za konstantno sistanje - nije crevo, proveravali smo sva (doduse ne sada, ali pre par meseci), nije toliko jako sistanje kao kad crevo pukne, ali jeste slican zvuk kao kad crevo ode, jedino sto je tise, ne shishti bas toliko. Crevo jedno mi je puklo bilo prosle godine (pa sam zamenila oba) - to kad je puklo to je dimilo kao fap, nismo mogli da vozimo preko 1,700 obrtaja.

Ovo pistanje sto se javlja s vremena na vreme - izgleda da jeste spaner. Cula se sa majstorom sada, kaze da je neki bio otisao, nisam razumela tacno koji i kako, ali je rekao da je taj jedan spaner mogao da pravi takav zvuk. Ne mozete da verujete kakav zvuk, odvratan, jedva se cuje, a tako nekako pisti vise sa ubrzavanjem, laicki sam se odmah istripovala da je turbina..... sreca da nije

Kada ode turbina i više ne daje nikakvu snagu (kao meni) je moze da se vozi tako auto??? Posto mi je potreban ovih dana neke kratke relacije dok ne rešim problem.. Pozz

Moze da se vozi, a moze i da ti posrce ulje iz motora i napravi jos vecu stetu, sve zavisi koliko je ostecena turbina. Ja ga ne bih vozio

Sto se tice ovog holendera sa mreticom, gledam sliku , jel ta mrezica na srafu? Ili na crevu? Ja sam turbinu uzeo sa novim crevom a holender je verovatno vracen stari , ne znam da li je ciscen..

Sad sam se cuo sa majstorom , malo me je brinulo i pitam za crevo i holender i prekinu me u pola recenice " izvadjeno sito nema brige" )) e sad stvarno nema brige

Jedno glupo pitanje...

Pretpostavljam da je turbina ugradjivana na 1.9 jtdm 16v u 147-ci i u 159-ci identicna?Da je prebacivanje odsrafi,zasrafi,vozi.Isto godiste automobila i motora.Valjda su istu stavili.

Nije ista.A verovatno nije ni transplantacija izvodljiva po principu 'na šraf'.

Nije ni malo ista,turbina od 159 1.9jtdm je ovakva,tj kod mene je ovakva :

Odgovor je negde na sredini...nije ista, ali definitivno može da se našrafi...neki adapterčić ili izduvna grana, par crevaca i brm-brm

O ne,ne moze nikako sa 159 1.9 na 147/156/gt...usis i izduv su obrnuti,a turbo se taj ne rotira jedina opcija je da uzmes turbo sa 2.4 200hp,borg warner turbo bw50,koji se rotira,i potrebno je samo da se proslicuju dve rupe na flansni izduvne grane i to je to taj turbo na 8v dobijes do 180hp,a na 16v 210-220hp..zavisi ko mapira
A da,usisni deo turbine treba da se secne malo,posto ima malko drugaciji usis i kompresorski izduv
Za turbo sa 2.4 210hp ima previse komplikacija,da ne pisem..

Hvala!:)

e, drugari, pitanje oko ovog safa, holendera, i tog sita/filtera, jel' treba na nesto posebno da se pazi kada se skida/vraca? Hteo bih sam to da ocistim, posto nisam siguran da su majstori cistili na servisu, a takodje mi se ne ide do njih, posto mi izgleda kao jednostavan posao.