Alfa Romeo klub Srbija

Ako mislis van puteva zaboravi na mito,previse je nizak i tvd.Isao sam nekoliko puta u selo van asfalta,to je katastrofa kaci na svaku neravninu,mora bas da se vodi racun.Sto se tice dizela super je to motor ali je mito mali kupe i u njega mora ici turbo benzin,dizel je jeres

ivan_novi_clan_mozda napisao:Još jedna stvar, da li se udobnost menja sa promenom DNA režima?

samo u qv verziji, ostali nemaju adaptivno vesanje

kako da znam da li odredjeni mito qv ima adaptivno ili ne? Tipa gledam oglase..

Zamolis za br sasije.

Zar nema svaki qv mito takvo vešanje?

Čak i da ima, ako se kupuje polovno pitanje je šta se dobije ukoliko je menjano. Prilično je skupo, ali definitivno vredi i pravi razliku.

generalna ocena je da vredi i da pravi razliku, ja bih da uzmem mita za grad ali QV tct sa adaptivnim je skup. Nemam potrebu za QV ali imam za TCT i adaptivnim, tct imam u slabijoj verziji od 135ks ali ne i adaptivno..

U prvu seriju Mita tct je isao samo u 135ks...
Kakav promasaj, kao i za 159 2.0 mjet sto nema automatik

Skupo je to vešanje za polovne varijante kao i TCT menjač ako se gleda ukupna vrednost automobila.
Ne zna se šta je gore od te dve stavke ako nisu ok i da li je bolje da uzmeš svesno jeftiniji primerak pa uložiš u nove amorte ili da ideš na mačku u džaku. Isto i za TCT...

Zato je možda bolje za takvog mita dati 7-8k nego 5k kojih ima sve više da se pojavljuju i traže odmah ulaganje od 2k .

Adaptivno vešanje nije ništa spec.. Gledao bih da ga izbegnem i ukoliko mi je bitno fabričku suspenziju zamenio sa nekim aftermarket malo ozbiljnijim amortizerima

Sauriann napisao:Skupo je to vešanje za polovne varijante kao i TCT menjač ako se gleda ukupna vrednost automobila.
Ne zna se šta je gore od te dve stavke ako nisu ok i da li je bolje da uzmeš svesno jeftiniji primerak pa uložiš u nove amorte ili da ideš na mačku u džaku. Isto i za TCT...

Zato je možda bolje za takvog mita dati 7-8k nego 5k kojih ima sve više da se pojavljuju i traže odmah ulaganje od 2k .

taj deo oko odnosa vrednosti auta i ne daj boze kvara skyhook vesanja stoji. A na koju varijantu bi isao kao aftermarket resenje u slucaju kupovine sa stock amortima? Pretpostavljam kw1. I ta racunica ima smisla skroz jer 135ks TCT ima za 6-7k dobar (a meni vise odgovara 135ks jer 170ks je brzi od brere i onda nema smisla) i dodas jos za kw i miran si i spokojan sa kvarovima u tom segmentu

@ Veloce
Kako druže nije ništa specijalno? Znaš li koja je razlika kad sam istim putem vozio svoj MiTo i QV sa adaptivnim vešanjem? Koliko je ovaj drugi udobniji za vožnju, a sigurno pomaže prilikom ležanja na grbavom putu kad običan MiTo ume nervozno da poskoči. Da nije tog faktora možda bih i dan danas vozio ex MiTo.

E sad da li to zadovoljstvo baš toliko vredi i da li je OK podneti taj rizik prilikom kupovine polovnog, to je već neka druga tema...

Lepo, nista specijalno. Jedno obično precenjeno smeće koje opravdava 30% svoje cene. Za nijansu tvrđe vešanje u D modu i to je to..
Mislim da sam prilično kompetentan da to kažem jer sam vozio razne kombinacije, a to su:

-MiTo 155hp stock
-MiTo 155hp weitec gewinde
-MiTo QV aktivno
-MiTo QV aktivno + H&R opruge.

Pošteno. Ja ipak ostajem pri onome što sam lično iskusio i procenio prilikom vožnje obe varijante

kod mene je ogromna razlika izmedju A/N moda i D . Naravno pricamo o vesanju-udobnosti.

Vozio sam pre par dana sa oglasa Mita Qv sa Aktivnim vesanjem. Cim sam seo u odnosu na mog 1.4155 jeste udobnost. Ali svakako da ne vredi rizika od 600eur po komadu za amortizer na stranu sto primerak koji sam vozio je u izakanom stanju ima i sabelt sedista 2012 cena na oglasima 7500 realno ni 5 mu ne bih dao u kakvom je stanju.

Pa rekoše da je taj Mito u odličnom stanju Šta mu fali toliko?

Da li neko od vlasnika Mita vadio katalizator i gasio sondu?
I da li je normalno da se cuje zujanje od pozadi bas kao struja? Da li se to cuje pumpa goriva?

Ja sam vozio ~100.000km bez kata. Sonda odmaknuta pomoću cjevčice dužine ~3cm. Nikakvih problema.
Pumpa goriva je glasna, to stoji.

mirdza napisao:Ja sam vozio ~100.000km bez kata. Sonda odmaknuta pomoću cjevčice dužine ~3cm. Nikakvih problema.
Pumpa goriva je glasna, to stoji.

Znaci za pumpu da ne brinem? Pozadi se cuje kao da vozim elektricni automobil:)
A sto se tice kata, imam nameru da ga skinem i naravno moj da sacuvam zbog registracije. Jel se oseca neka promena bez njega?

Pa, gledaj, ja sam imao DP Ragazzon (2,5" de-cat) i razlika je bila primjetna, pogotovo preko 5000rpm.

Koje debljine bi trebala da bude cev? Ja protocni lonac ostavljam Ako se ne varam to je oko 63 mm

Jel gledao mozda neko ovaj primerak ?

https://www.polovniautomobili.com/auto- ... eo-mito-14

srkiv napisao:Koje debljine bi trebala da bude cev? Ja protocni lonac ostavljam Ako se ne varam to je oko 63 mm

Koji lonac ostavljaš? 2,5" je 63,5mm

mirdza napisao:

srkiv napisao:Koje debljine bi trebala da bude cev? Ja protocni lonac ostavljam Ako se ne varam to je oko 63 mm

Koji lonac ostavljaš? 2,5" je 63,5mm

Ostavljam sportski lonac, radjen kod Pirketa