Alfa Romeo klub Srbija

Poz drugari, kao sto naslov kaze, desava mi se ponekad na par minuta da recimo auto slabo vuce do 2000obrtaja, preko toga ide kao lud, tj kao da nema turbo u tom rezimu, kad se to desi ne dimi, sve normalno samo ne vuce, ne prijavljuje gresku, promenjen Maf, egr nije zatvoren, map ociscen, ne trosi ulje i ne dimi. Taj problem se obicno desi posle duze gradske voznje, ne znam da li moze da bude to do elektro ventila turbine?

EGR i usisna grana verovatno zacepljeni. Isti simptomi drugaru na Reno Espace. Usisna grana jedva da je imala protok koliko je bila zacepljena od prljavstine

Proveri vakuum ventil turbine i creva

Zaglavljena varijabla turbine možda od prljavštine? EGR može da pravi sličan problem, ispušta vazduh negde, tj. generalno miriše na manjak vazduha na niskim obrtajima.

Isteraj je negde i vozi kao da nije tvoja jedno pola sata, mozda pomogne

U sustini auto cesto vozim autoputem, ovo primetim samo kad vozim u gradu na malim obrtajima.duze vremen ali juce je to trajalo par minuta (to da slabo vuce ispod 2000). Da je ventil to bi trebalo da pali gresku ili da je crevo vakum.do njega?

Ne znam za GT, 156 ne izbacuje gresku, bar ne na kratkim relacijama

Pogledaj u tim obrtajima kad ti se to desi da li dimi ili ne, kada to utvrdimo znacemo u kom pravcu da razmisljamo.

To mi se desilo jednom na par minuta, evo vozio sam sinoc i sve normalno, jutros isto i evo malopre, vuce odlicno i iz nizih obrtaja, e u tom trenutku kad je slabo vuko bas sam gledao da li dimi jer je isao iza mene neko sa xenonima i na farovima u retrovizoru nista nisam primetio, cak i da je dimio mislim da to nije bilo nesto puno ali mislim da nije dimio. Jel moguce da sam naleteo na lose gorivo, pre nego sto se to desilo sam sipao gorivo a bio sam blizu rezerve?

ivcha90 napisao:Poz drugari, kao sto naslov kaze, desava mi se ponekad na par minuta da recimo auto slabo vuce do 2000obrtaja, preko toga ide kao lud, tj kao da nema turbo u tom rezimu

ivcha90 napisao:To mi se desilo jednom na par minuta

alonso14 napisao:

ivcha90 napisao:Poz drugari, kao sto naslov kaze, desava mi se ponekad na par minuta da recimo auto slabo vuce do 2000obrtaja, preko toga ide kao lud, tj kao da nema turbo u tom rezimu

ivcha90 napisao:To mi se desilo jednom na par minuta

Danas sam bas razmisljao, i mislim da mi se jednom desilo pre mesec dva, ali tipa bas na kratko, mozda 10-15s da sam primetio da ne puni, i od tad nista do juce, juce je bilo primetno jer sam vozio tako par minuta ne mogu da procenim tacno koliko dugo

Da je do goriva iliti pritiska goriva ugasio bi ti se u voznji a to se nije desilo, ovo mi lici da ti je na trenutak zaglavila geometrija.
Proveri polugu pastete kako radi, da li riba, eventualno podmazi, proveri vakum creva, tzv Pierburg ventil.

Crevo vakuma je ok, testirao sam danas, recimo rukom mogu da pomerim polugu tipa 5mm-1cm ne mogu da procenim hod, a kad auto radi i kad neko da gas poluga se pomera normalno. Videcu ovih dana da ocitam i napravim neki log. Kog majstora preporucujete u novom sadu?

Log bi bio najidealniji,stikliraj ove parametre:
Obrtaji
Ukupno gorivo
Protokomer
Meren pritisak turba
Trazen pritisak turba
Geometrija u %

Pittatore napisao:Log bi bio najidealniji,stikliraj ove parametre:
Obrtaji
Ukupno gorivo
Protokomer
Meren pritisak turba
Trazen pritisak turba
Geometrija u %

Da vozim u nekom.odredjenom rezimu?

4ta 100% pedala gasa 1500-4000rpm (ili dokle dobacis)

Juce sam ocitao auto na brzinu, nema zabelezenu gresku, parametri u leru su:

MAF: 300mg/i
EGR: 35%
El ventil: 75%
boost : 999mbr
boost 1: 1000mbr

znam da nije to ono sto je trazeno u prethodnom komentaru ali dok snimim u voznji okacio sam ovo, za par dana cu napraviti log i okaciti ga ovde.

Sta rece jel tebi i dalje aktivan EGR?
Videh sad da je i dalje aktivan, u principu u leru ne vredi toliko toga gledati, mora se izvozati jedan log.

Mislim da jeste, tj pre par meseci sam kupio auto, pregledao majstor i kaze da egr nije zatvaran, kolko sam u toku da ako je zatvoren usisni vazduh na leru bi bio 500mg/i.

.

Da ne otvaram novu temu.

Brzine 1. i 2. idu OK, ali u 3. i nadalje mrtav od 1500-3000 rpm, posle 3000 rpm ide. Sumnjao sam na vakume, proverio ona dostupna crevca ali nisam ih sve proverio sasvim, a to ću uskoro kad dobavim vakumetar i odgovarajuće priključke.

Medjutim, probam sledeće: raskačim MAF i okrenem par kruga tu okolo sa jednom jakom uzbrdicom i pravcem. Ide solidno, ne kako je gore opisano. Je li to znači mrtav MAF?

I još nešto da pitam ovde. Na glavi tj. iz glave, tamo ka zupčastom remenu izlazi jedna mesingana šestougaona (13ca ključ) 'šipka' na koju je prikačeno crevo preliva koje vodi ka posudi za antifriz. E tu u dnu te mesingane 'šipke' mi pusta antifriza po malo. Je li ko nju skidao i ima li ikakvog dihtunga ispod. Od mesinga je i problem je dotetazati je, jer ako je tankog zida kod navoja moze pući. Kako to da rešim. Da je odvijem pa teflon traka oko navoja? Trpi li teflon traka temperaturu, to je do oko 100 C? Ili ima kakvo bolje rešenje?

I naravno: Srećna Nova Godina SVIMA!!!

.

Moze da bude maf, ali ne bi bilo lose da mu se provere parametri u voznji pre nego sto kupis novi, ili pozajmi od nekog ispravan da probas

tristatri napisao:.

...
Trpi li teflon traka temperaturu, to je do oko 100 C? Ili ima kakvo bolje rešenje?

Pa i bojler kada se montira ili bilo koja slavina sada se stavlja teflon traka
Temperatura nije bas 100C ali je skoro tu negde.

.
To sam i ja pomislo ubrzo posle, a gotovo iste rečenice mi i brat rekao kao ti, kada smo pričali o tome.

A evo šta wiki kaže:

Thread seal tape (also known as PTFE tape, Teflon tape, or plumber's tape) is a polytetrafluoroethylene (PTFE) film tape commonly used in plumbing for sealing pipe threads. ... Temperature Range: -268°C to +260°C. PTFE is completely stable up to +260˚C. ... Decomposition will occur on contact with open flam.

Hvala puno!!

EDIT: ... evo još ...

... but it begins to deteriorate as temperatures rise through the +200 to +260 Celsius range.
... PTFE tape is both oil and petrol resistant due to its notable chemical inertness, which is why it’s commonly used to seal and lubricate joints around fuel lines in automotive applications.


.