Alfa Romeo klub Srbija

Ide odlicno, nema nus pojava bilo kakvih. Samo radi bucnije u leru. Vozio sam stazu na njemu, sve ok, al u leru nekako krupnije radi. Korekcije nisam gledao. Sada sam na NIS opet, I nekako mi je win win.
Btw, radnici na Shell-u kazu da svo gorivo dolazi iz Grcke I apsolutno je istog kvaliteta kao tamo. Cetvrtkom je V-power dizel skuplji 2 din on obicnog, tj tada je akcija.

Sad..mozda ja imam neki problem, ili mi je neki injektor malo losiji pa ne trpi aditivirana goriva, nemam neko objasnjenje konkretno.

Verovatno opasno tripujem, ali sam ubedjen da posle sipanja obicnog ED na novoj Petrol pumpi na Vidikovcu imam bolji odziv na gas... inace sipam godinama na Euro Petrolu..

Nova pumpa, čiste cevi...

Savo, jel mislis da ima obican ED na Petrolu? Ja saM mislio da je svaki onaj q max, tj, aditiviran?
Takodje, nekako najlepse mi radi na Nis-u preko puta Petrola pre Novog mosta.. Mozda tripujem

Kakvo je iskustvo sa dizelom na LUK oil pumpama?

Par drugara kazu da im 1.3mjet osetno vise trosi NIS dizel u odnosu na LUK oil gorivo.

Ja gde god da sam sipao dizel auto mi isto trosi, a tu racunam i srbiju i inostranstvo. Cesto cujem tako neko sipao na odredjenoj pumpi i kao manje mu trosi, ili momentalno bolje vuce, a sipao za crvenu, auto jos nije ni povukao to sto je sipano.

Sta znam, ne opterecujem se time previse ali bilo mi zanimljivo da su obojica to primetili. Inace voze pande 4x4 sa istim motorima.

Ja sipam na NISu stalno, a i LUK mi je blizu. Dok sam vozio na plin ubedljivo najbolji je bio na LUK oil pumpama.

Ja sipam iskljucivo na LUK Oil-u i to ECTO, jer je sa popustom ista cena kao obican ED
Nikad problema... Potrosnja normalna i zimi i leti, valjda

bums85 napisao:Ja gde god da sam sipao dizel auto mi isto trosi, a tu racunam i srbiju i inostranstvo. Cesto cujem tako neko sipao na odredjenoj pumpi i kao manje mu trosi, ili momentalno bolje vuce, a sipao za crvenu, auto jos nije ni povukao to sto je sipano.

Ja sam domaće potrošio do debele rezerve. Krenuo iz Beograda pun goriva, sipao još 12 litara pred samu granicu, opet pun do čepa (sipano do ruba prelivanja, vozio do Praga i tamo sijalica rezerve gorela barem 20 km. Sipao u Pragu do vrha , vozikao se još 50 km i ponovo sipao (na istoj pumpi gde je gorivo bilo najeftinije) do ruba prelivanja i bez dolivanja stigao do Beograda kada se ponovo upalila rezerva. I na tih 950 km recimo da mi je potrošio manje 10 litara sa gorivom sipanim u Češkoj.

Ja gde god sipam uvek jednako ne vodim racuna koliko trosi

@zika mozda zavisi od motora do motora, ja nisam primetio razlike ni sa alfom, ni sa drugim automobilima, a uvek sipam do cepa i racunam potrosnju, razlika bude mozda 0.1 litar, ali to je pre do uslova saobracaja i voznje nego pumpe. E sad ti si merio u dva razlicita pravca, moze ti to da utice na potrosnju, na primer do praga bude vecinom uzbrdica, a nazad nizbrdica, ili smer vetra, drugacija brzina, klima, temperatura i jos dosta toga, a mozda je i do goriva kako kazes, ali po troj racunici ispada da ti trosi manje za 1+ litar na 100km sa njihovim gorivom sto je velika razlika

Ima raznih iskustava sa gorivom, ne treba biti iskljuciv i svako tudje iskustvo i misljenje gledati da se ospori.

Nasuo sam 35-6l obicnog dizela na LUK oil pumpi, da “proteram” 2-3 puta toliko kroz motor pa ako bude neke razlike napisacu.

Javi.. Imaju popust, a I usput su mi na 2 mesta, pa sto da ne ako je ok. U q2 sam sipao par rezervoara i nisam imao zamerke...ali 2016-e..pa to I nije bas merodavno.

Posle 24kkm isključivo GDrive100 sa Dejtonke reših i ja da probam ovaj Shell što mi je pored zgrade. Postalo je praktično nepodnošljivo ići ka gradu, još ako je samo za sipanje goriva (i inače, ali ajd) totalno besmisleno. Ranije sam često prolazio pa tako i pade izbor na sveže rekonstruisanu pumpu, ali biće OK i ove nove u 45tom/Tošinom bunaru.

Moram priznati da nisam nešto oduševljen, V Power 98 pun rezervoar, za sada bio do Novog Sada i nazad malo po lokalu, prvi utisak je dosta slabiji odziv na gas, par puta mi se čak i ugasio pri kretanju u N modu. Baš, baš primetna razlika, toliko da sam se iznenadio šta bi ovo.

Otprilike je u D modu sa Shell Vpower kao negde u sredini između N i D na GDrive 100.

Javljam kakva je potrošnja kad ode ceo rezervoar, možda se i malo šokirao motor pošto mu je prvi put u životu sipano nešto drugo, pa dok sračuna nove parametre, ali generalni utisak nije nešto pozitivan. 5 din je jeftinije četvrtkom i ništa više.

Zanimljivo to za gasenje.. Hvala sto si podelio..
Shell navodno ima 102..trebalo bi da kida..

Gasi ti se motor pri kretanju!!?? Ja šta god da sipam u Julku ili ranije u MiTo, uvek ponašanje isto, potrošnja takođe i nikakve razlike, a točilo se od OMV aditiviranog 95 do Shell od 100 oktana! Pogotovo je neobično da se sve toliko oseti na prvom rezervoaru. Kao da ti je sipana neka brlja umesto odgovarajućeg goriva!? Stvarno interesantno, hajde prati to i dalje i deli ovde, baš da vidimo kako stoje stvari...

Ma OK, ne gasi se on sam od sebe, radi normalno motor u leru, nego ja verovatno previše lagano krećem, ali i to je iz neke navike na doziranje pedale gasa koje je dovoljno da se krene iz mesta u N modu. Sad to očigledno nije dovoljno i mora veći gas, to mi je prvo palo u oči. Upravo zato mi je D mod bio mahom aktivan van grada jer mi je previše živahan za stani kreni i semafore. Sad u D mogu opušteno da vozim po gradu, a N mi se gasi kad hoću da krenem.

Drugo je što je utisak kao izbačen padobran iza... prva, druga, treća u N, kilavo i jedva do 3-4000rpm se dovuče (opet, sa mojom nekom navikom doziranja gasa, ne patosiram nikad), ajd' prebacio u D, ma kakvi... Potrošnja po bordu je tu negde kao i ranije, 8-8,2l/100 za 200km autoputa pri ~130-140, ali subjektivni osećaj je da nekako da baš tromo deluje auto.

Ne znam ni da li da se zezam da sipam još koji rezervoar ili čim pre nazad na GDrive. Uz NIS karticu sam tačno posle 23.235km skupio dovoljno bodova za jedan pun rezervoar gratis. Karte za LŠ nisu bitne za auto, ali nisu ni zanemarljiva stavka. Ovde jedini benefit 5 din jeftiniji litar četvrtkom... da ne zaključujem pre roka, ajd' da pređem još ovih 500nak km sa ovim gorivom dok ne ispraznim, možda se koriguje potrošnja na više i poprave performanse, ali za sad nisam zadovoljan. Osim što sam dobio da vozim u gradu u D modu onako kako bih voleo da je u N.

Baš neobično! Da se na prvom rezervoaru sa drugim gorivom tako dramatično manifestuje, to mi je baš čudno. Jednom sam sa 156-icom grubim previdom stao na neku no-name pumpu i sipao nešto što bi se u najmanju ruku moglo zvati razvodnjenom brljom pa se do mora mučilo, gušilo i štucalo, ali tu je razlog bio očigledan i popravio se čim je ponovo dosuto pravo gorivo. Sve ostalo su teško primetne nijanse, bilo kroz subjektivan osećaj, bilo kroz praćenje potrošnje. Ne znam šta bih ti rekao, ali možda je ovo samo još jedno iskustvo da bolje upoznaš svoju Julku i modove vožnje

Jel neko isprobao na duzi period Shell V Power naftu.. ? Planiram za vikend da smirim jedan rezervoar, pa da vidim ima li neko duze iskustvo.

Prosli tank sam sipao Lukoil obican dizel i lepo se ponasa, cak je i ostriji na gasu od nis-a. Ipak najtise radi i dalje na nis-u.

Kolege, gde je sigurno u Makedoniji sipati naftu, na kojoj pumpi, svasta prodaju...?

Ako sipas na poznatim pumpama ne bi trebalo da bude problema

Na bilo kojoj pumpi da sipas neces imati brigu. Ja imam obicaj na prvoj kad udjes i na izlazu poslednja, mislim da je Octa. Par puta sam sipao i na ulazu na Lukoil, 10-tak km od ulaza.

Da zaključim moje druženje za Shell Vpower98 iz komšiluka - pređeno 518km, od toga autoput jedan odlazak i povratak iz NS, ~100km van grada i ostalo Beograd bez stani kreni gužvi, potrošeno 43,2l od čepa, dakle ~8,34l/100km što je tu negde koliko i sa GDrive100, međutim...

Posle nekog vremena sam se navikao da slabije vuče, ali kako sam u utorak sipao ponovo na NISu, auto bukvalno oživeo.

Par mesta koja su mi baš upadljiva - ujutru kada izlazim iz garaže je uzbrdica oko 50tak metara, hladan motor, na Shellu se guši i štuca i ne prima gas uopšte, moram na kvačilu da izguram to, evo danas prvi put izlazim sa GDrive, nikakvih simptoma nema, uredno na 1000-1200rpm u I i bez kvačila, kao što sam i navikao.

Drugo je kako prima lagan gas u nižim obrtajima, na oko 1200-1500 obrtaja, baš napravi zadršku dok osetiš da je počeo da ubrzava. Takođe i dalje do 3-4-5k nekako tromo i mlitavo, čak i u D modu. Na GDrive to sve nekako mnooogo brže i lakše ide.

Sve u svemu, možda je moj trip većina stvari, ali gušenje pri izlasku iz garaže definitivno nije. Zaključak, od Shella, jedino što će ponovo biti sipano je samo neki strani VPower Racing kad bude prilike, ovaj komšijski - njet.

U Makedoniji dizel 1.04 e ako nekog zanima:-)