Alfa Romeo klub Srbija

Ja veoma zadovoljan, popravio svoje vreme za 3s, sada sam u top-u sa ostalim sw-ima. Mnogo vozaca prvi put na stazi, ok je to sve, svima nam je bilo prvi put, falilo je kulture i respekta za brže..

Odlična vožnja, druženje i još bolji rezultati...

U drugom stintu (tj. od 16:30) je većina povpravila vreme, možda je 20 automobila bilo mnogo da se napravi ozbiljnije vreme i sve kockice slože. Ja sam od ukupno 8 napravljenih krugova vozio dva "brza" a ostatak ili sam prekidan ili sam hladio kočnice. Na kraju sam ostao bez nafte pa nisam vozio drugi stint za ozbiljnije vreme.

Možda sedeći put pokušati bolji brifing pre stinta ukoliko ima vozača koji voze prvi put ili podeliti grupe bolje mada to nije uvek moguće.
Evo svih krugova...

15H:



15:30H:



16H:



16:30H:




na brzinu kada se baci pogled, što se tiče gužve najgore je bilo voziti od 15:30 a najbolje od 16:30.

Lepo smo se izvozali

[video][/video]

Mozda je noob pitanje al da pitam ipak xD. Jel vozite sa iskljucenim ili ukljucenim ASR-om na Navaku?

Obavezno sve treba isključiti. Nemaju ovi automobili ni polovinu snage da bi ASR mogao biti od koristi.

Ja ne mogu da ga isključim i ne žalim previše - imam izgovor zbog nedovoljno dobrog vremena jer me elektronika koči, a pritom pomaže da ostanem na stazi.

Pada mi jedna ideja na pamet, vezano za iskljucivanje VDC/ASR u ovako nekim 'kontrolisanim uslovima'. Primetio sam da kad zakacim dijagnostiku i povezem se na ABS ECU, na tabli mi momentalno izbaci greske "ASR not available" itd, pa me zanima, da li bi se moglo mozda tako voziti, tj da li bi to iskljucilo sisteme? Malo nezgodno da laptop tamo leti, skace po autu, ali to bi se resilo vec nekako...

Da ga ne fiksira onda u N mod?

Moguce da ima nekih posledica. Palo mi na pamet da se izvuce osigurac, i onda sam negde procitao (verovanto alfaowner) da ECU limitira obrtaje na 3.000 rpm?

Ali svakako mi je ovo sa dijag malko elegantnije resenje...

A izvinte.. Zasto vam trebaju kontrole off na Giulietti?

gpendula napisao:Da ga ne fiksira onda u N mod?

Tako je, uglavnom fiksira u N mod.

alonso14 napisao:A izvinte.. Zasto vam trebaju kontrole off na Giulietti?

Iskljucivo da dva-tri puta godisnje, kad padne sneg, okrecem auto pod rucnom, na parkingu supermarketa

alonso14 napisao:A izvinte.. Zasto vam trebaju kontrole off na Giulietti?

Ne zelim da stoji nista izmedju masine i mene. Da je ukrotim svojom vestinom, a ne elektronikom.

Mislim da jos mnogo vezbanja treba da bi mogle da se iskoriste te granicne situacije bez ukljucenih sistema. Kao pomocni tockici na bicikli. Ne skidaj dok ne naucis, a niko nije naucio sa par odlazaka na Navak i dva potezanja sa semafora.

Edit: Navak je i bezbedna staza. Ona bi oprostila greske. Mozda i mozes da se provuces citav, ali za vreme nisam bas siguran.

Ma kako isključen ASR može da te dovede u bilo kakvu opasnost? QV-u za setap na stazi treba mehanički LSD i isključene sve asistencije, za potpuni užitak u vožnji. Nije mi jasno zašto takva verzija nikad nije izašla iz fabrike, jer sve što je potrebno za to imaju u kući.

U d modu daje podosta, pisao sam vec, samo treba progresivno traziti limit. To vrtenje tockova, o kome se prica I misli kad se kaze ugasen asr je nesto sto samo rasipa vreme. Svakako, I ja Kazem steta sto nema opcija za 0 asistencija, ali tako je kako je.

Pitao bih vas da je bio vlazan kolovoz

Meni i ne smeta toliko ASR (svakako ne proklizavam sa svojih 120 ks), nego VDC... Ono basss agresivno koriguje putanju kocnicama, u odredjenim situacijama bude bas neprijatan osecaj...

Slazem se sve za svrhu postojanja, cuva glavu, sve istina, al malo voznje bez okova, u bezbednim uslovima, bi prijalo...

Ja sam Navak vozio sa ukljucenim ASR-om. Probao sam jedan krug sa iskljucenim ali ne mogu da je iskontrolisem, samo vrti tockove... Mozda bi vezbanjem spustio vreme sa iskljucenim, ali samo mozda...

alonso14 napisao:U d modu daje podosta, pisao sam vec, samo treba progresivno traziti limit. To vrtenje tockova, o kome se prica I misli kad se kaze ugasen asr je nesto sto samo rasipa vreme. Svakako, I ja Kazem steta sto nema opcija za 0 asistencija, ali tako je kako je.

Vrtenje točkova rešava LSD, naravno da nije dobro jer se tu rasipa moment, a nema ga baš u višku.

Mora progresivno da se dodaje gas na izlasku.. Nije lako kontrolisati um uz adrenalin I zabavu, ali kad je alat takav kakav je mora se raditi prema njemu.

Asistencije upravljanja više otkidaju od vremena nego podupravljanje. Ovo naravno važi za vozače koji su iznadprosečno dobri. Za ove druge, koji su u većini, a koji ne znaju da se približe maksimumu koji pruža auta ili ne znaju da voze na granici važi obratno.

Kažu da u ovim poslednjim verzijama Fiće Abartha el.diferencijal i kontrola proklizavanja radi jako dobro i manje štroje dinamiku auta na granici nego ranije kod drugih kola iz grupacije.

Je l' vidite vi koji je naslov ove teme??? Admine molim te premestaj sta treba u neku temu za G

nidza napisao:

alonso14 napisao:U d modu daje podosta, pisao sam vec, samo treba progresivno traziti limit. To vrtenje tockova, o kome se prica I misli kad se kaze ugasen asr je nesto sto samo rasipa vreme. Svakako, I ja Kazem steta sto nema opcija za 0 asistencija, ali tako je kako je.

Vrtenje točkova rešava LSD, naravno da nije dobro jer se tu rasipa moment, a nema ga baš u višku.

LSD rešava do nekle ali nije ni on svemoguć, ja ga imam i nisam nesto preterano zadovoljan.

Starac je lepo napisao treba tu uštelovati nogu, nije poenta gas u patos.

Ovde cemo nastaviti diskusiju

starac vujadin napisao:Asistencije upravljanja više otkidaju od vremena nego podupravljanje. Ovo naravno važi za vozače koji su iznadprosečno dobri. Za ove druge, koji su u većini, a koji ne znaju da se približe maksimumu koji pruža auta ili ne znaju da voze na granici važi obratno.

Kažu da u ovim poslednjim verzijama Fiće Abartha el.diferencijal i kontrola proklizavanja radi jako dobro i manje štroje dinamiku auta na granici nego ranije kod drugih kola iz grupacije.

Dok sam imao 155KS stalno sam vozio sa isključenim ASR. Kada sam imao 250KS, gasio sam ga rijetko Ovo kratko vremena što sam vozio sa 280+KS ni ne pomišljam o gašenju. Gubljenje trakcije pri 100+, na suhom i sa semi slickom - bez problema!
ESP dozvoljava baš mnogo. Kalibrisan je da se ne uključuje do momenta kad već misliš da je kasno