Alfa Romeo klub Srbija

ja neznam sto si ga čipovao kad je on vec nabudžen fabricki.nije to benzinac da ga tolko gazis turbini treba veci protok ulja radi hladjenja.vidi dal neki maistor moze da ti poveca veci protok ulja kroz turbo.ili vozi normalno neteraj ga u crveno

Uštroji se tako,što je na probnom stolu našteluju da malčice kasni
Ovo važi za običan remont,fabričke mape,gde 90% vozača nikada neće odraditi logove u vožnji i biće srećni što im turbina više ne dimi i ne pišti.Oko toga u tvom slučaju ne treba da brineš

Protok ulja ne moze da se poveca,tjst precnici,postoje senzori koji to regulisu i mere...cim nesto nije u redu sa uljem,propisano fabrikom ides u safe mod...iz iskustva vezano za turbine...protok je inace isti za skoro sve turbine,raznih velicina...moze samo hladnjal ulja da ugura veci pa da pospesi rad.

Pisem sa telefona pa dosta grijesim.. Nisam trenutno u bg ali dolazicu uskoro da radim izduv i jos neke stvari. Da nema neko u gepeku 1749 od gt\156\147 na pozajmicu na sat dva samo da vidim kako bi to moglo da se uklopi fizicki. Na osnovu toga cu znati i za 2056 manje vise.. Bio neki povracaj poreza pa dok nisam skrcao pare :-D

kod 1749 bi morao da se prepravi vnt mehanizam, tj da se rotira turbinski oklop. Kod gtb-a je to lakse jer je vnt korpa sistem. Ako se secam dobro 11 krilca kod 1749, sto bi znacilo rotiranje za oko 10-15 stepeni po vnt krilcu. Sto bi znacilo da moze da se desi da odvod ulja ne bude bio pod 90 stepeni na dole. Kod gtb-a nema tog problema.

Resenje 2052 za malecne pare

dje da je nadjem? od kog auta? da li kod nje mora da se prepravlja vnt mehanizam?
Da li to moze da stane ovdje? ima manje prostora nego sto sam mislio



Daj nesto iz tog tvog magicnog sesira (gepeka)

Ovo ti je idealnije da ne moze biti,sve pristupacno...kad se ostrani visak delova i plastika,bude mesta Gt2052 nosi audi 2.5tdi 2000-2004,vnt se ne prepravlja,ima tu korpu i mozes da je obrces kako hoces,realno je mozes naci za 100e u dobrom stanju..prepravki ces imati za bilo koji turbo da stavis sto de tice usisa i auspuha..dobra stvar je sto ovaj turbo nije glomazan,nema turbo lag,puni od pocetka do kraja,i za tvoj motor pogidan,jer cini mi se da je na tvom motoru 170hp dobijeno na osnovu kompresije,tjst sklopa motora a ne na turbu ili pumpi..pa bi sa ovim gt2052 izvukao oko 220hp,zavisi koliko bi ti tuner nagurao goriva u mapi...takodje mislim da ne bi morao da ojacavas kvacilo ako je sad dobro,jer su za 170hp korpa i lamela jaci

To zvuci savrseno. Da cujem sta meshtar od remapa ima da kaze pa da pocnem da trazim...
Ako znas negdje da bih mogao naci taj turbo, posalji please PM. Meni odgovara da platim i visestruko tu turbinu ako ne moram da je remontujem jer smo vec apsolvirali da je remont turbina u Srbiji losa stvar, a vanka izadje bas jako puno para...

Jako dobar sajt je www.turbolader.net (poslao mi Goxy) jer imaju katalog po proizvodjacu i modelu sa sve slikama.

Aj' i ja da se uključim, pošto spadam u grupu nesrećnika koji su upoznali "čari" modifikacija...mislim da ne bi trebalo da ideš nazad što se tiče turbine(gt2052 je sa kraja prošlog veka), već bi trebalo da ideš generaciju ispred... Obzirom da ti fali cilindar, po mom mišljenju, imaš 2 opcije... gtb2060vklr ili gtb2056v. Ni jedan od ta dva nije 100e, ali da se vratimo na ono, da odradiš kako treba prvi put.
Kvačilo i ostalo, nema razloga da ojačavaš, obzirom da imaš f40 menjač koji će sigurno da izdrži, bez ikakvih problema, sve šta uspeš da izvučeš iz tog motora

Genije,pa kod tebe može kozaračko kolo da se igra,koliko mesta imaš za turbo upgrade
Evo kako ja vadim turbinu i gde je pozicija iste...

Ha...ja da imam toliko mesta, bio bi minimum bi-turbo...možda i bi-motore

Suvi nesto ti dizeli, ja bih umazao malo motor sa uljem

Ja tek sad vidjeh da je sve prebaceno ovdje... Bobane, miran! 3 sata radnog vremena, placenog nadasve, sam potrosio citajuci tvoju temu na virusu....
Ono sto sam citao ovih dana me navodi na to da je najbolje rjesenje gtb2056v, tako da cu da se fokusiram na trazenje istog...
Da li znate koja auta sve su imala ovu turbinu jer mi je tako lakse naci?
Ako neko od vas bude imao ovakvu turbinu negdje u gepeku, podrumu, ormaru, slobodno javite

Аko si potrošio 3 sata, nisi čitao pažljivo
gtb2056v je stvarno najbolje i najracionalnije rešenje. Ono što bi ti bio moj savet je da, u koliko si u prilici, kupiš nov. Znam da košta(850e), ali tako si 100% siguran šta si kupio. Druga opcija je neki koji je repariran OEM Garrett delovima. Tu bi moja preporuka bila http://www.turbo-upgrade.com/

Neka tu, ti, sa 2265
Gorepomenute svabe prodaju original za 720 + postarina.
A ovi rumuni mi nisu odgovorili na 2 jako pristojna maila.

2265 za sada je samo ukras, inače se više nego lepo vozim uz pomoć 2060, inače hibrida nastalog od gtb2056v
Poslao sam ti PM za Rumune. Garrett tamo ima fabriku, originalno moj VKLR je Made in Romania

Znam znam, procitao sam Samo me interesuje koliko ces da izdrzis a da je ne ubacis u auto...

Ljudi, ima jos jedna stvar koja me muci. Moja turbina ima aktuator koji na sebi ima neki dzek i mislim da nema crijevo za vakum tako da mislim da je aktuator na struju a ne na vakum. U cetvrtak cu ionako da skinem pa cu da vidim zasigurno.
Kada bih ugradjivao drugu turbinu, sta kog djavola da radim sa tim? Da prebacim aktuator sa ove turbine?

Sam pitas, sam odgovaras. :p Bas tako.

Zex napisao:Resenje 2052 za malecne pare

[video][/video]

Znaš li koliko 2052 može da gura? Može li 1.7-1.8 bar?

Koji motor? Koliko obrtaja?
Evo ti mapa:

Moze,samo ne znam koliko dugo, em je stara verzija turba,a ona koja je remontovana sigurno ne valja

Dešava se Giulia Veloce + EFR7163





Potencijal 550KS

Giulia QV 2.0