Alfa Romeo klub Srbija

Super. Javljaj kako je proslo mapiranje. Neki snimak obavezno

Auto dovezen. Utisci:
- do 3000 je u podpritisku
- pri 4000 već fino puni
- pri 4500 se osjeti udarac u leđa
Nisam išao preko toga jer nije mapiran i EGT je brzo dolazio do 800°C. Vidi se da turbo gura mnoooogo vazduha
Amortizeri Sachs su odlični - auto zaljepljen za cestu a udoban na neravninama.

Šta je plan za skidanje EGT-a? Možda neki WMI?

Mapiranje
Promijenjeno je mnogo komponenti, a vozi se na fabričkom softveru.

Zvao me tuner - turbo drži 1bar do 7000rpm, ali mu nedostaje goriva. Sutra stavlja veće ubrizgivače (420ccm) i dalje mapira. Trenutno je izgurao 230KS, a vazduha još ima

Odabair turba je onda odličan (barem po mom ukusu)
Koje dizne su trenutno? Ako ostaje bez goriva moze biti i da pumpa ne moze da isprati zahtev
Motor ti je fabricki sve? Koji je kompresioni odnos?
Jesi li dobio info koliko Nm je izbacio ?

Pumpa je 200l/h - dovoljna za 300KS. Dizne su 340ccm - mislio sam da su 380ccm, ali su manje.
CR je 9,8:1, motor fabrički.

Jesu li to stock pumpa i dizne ?

Pumpa je fabrička, a injektori su iz esseesse, tačnije iz Corse OPC (identični) - standardni su malo manji.

Boga mi lepu pumpu su mu dali ako uporedimo sa ts koji ima 60L/H

@Veloce dolazim kod tebe da vidim može li se spakovati pumpa iz mito u 147

Zanimljivo a reci mi kako se vozi do 3500 rpm tj ide li losije od fabrickog ili ne ?

Ne znam, još je na mapiranju. Ovo što sam prešao na fabričkom softveru bilo je bez naglog dodavanja gasa. Ali do 3000rpm nije bilo napunjenja. Pri 3500rpm se već nešto dešavalo.
Sa starim turbom, pri 3000 je već bio 1bar.

Stabilnih 250KS @ 285Nm. Još će da diže boost

Svaka cast.. bravo

Pa dje ces vise

Poljaci kažu da apetit raste u toku jela

Jesi provozao, kako ti se cini?

250cv/toni.. kako ce se ciniti

Nisam još. Idem po njega sutra ili u ponedeljak - ima probleme sa AFR na leru, pa tuner traži u čemu leži razlog. Pod opterećenjem je sve OK.
Aha, na "običnoj" mapi je ~210KS pri 0,9bar.

Raketa!

Grafik sa mapiranja na 1,1bar:

Konačni pritisak je 1,35bar

Vrti se do 7100rpm - navodno III, IV i V brzinu puni k'o divlji

Sjajno, svaka cast! Nisam ocekivao ovako ozbiljan rezultat.

Pošto je konačno sve završeno, da opišem krajnju konfiguraciju:
Motor
- standardni T-jet 150 neotvaran
- glava - bregaste Punto 1 1.2 16V Sporting
- injektori Bosch 420cm3
- turbo Garrett GT1752S
- izduvna grana Abarth Punto Evo
- 16-redni hladnjak ulja Mocal + termostat
- ulje Motul 300V 5W40
Usis
- filter vazduha BMC
- TIP by TRS racing
- IC Turboworks 550x180x65mm
- cijevi 50mm
Izduv
- Downpipe 3" by TRS racing
- metalni kat 2,5" 200cpsi Magnaflow
- srednji lonac Turboworks 2,5"
- zadnji lonac A-grupa za Astru GSI, inox 2,5"
Vješanje
- amortizeri Sachs
- opruge Eibach Prokit
- feluge Team Dynamics Monza R 7x17 ET35
- gume Syron Streetrace 225/45/17
Kočnice
- prednji diskovi Brembo Xtra + pločice Ferodo HP 1000/1
- zadnji diskovi Brembo + keramičke pločice Pagid
- kočiono ulje Motul RBF-600
Ostalo
- sat EGT Defi
- tow strap

Auto stiglo kući. Srezane cifre zbog nižeg EGT i sigurnosti motora - konačno je ostalo 230KS i 300+Nm.
Ubrzanje 100-210km/h ~17s. Toliko 8)

Covece, koja dzepna raketa