Alfa Romeo klub Srbija

Danas 22.11.2008. u 13.00 na RT Vojvodina 1 je bio prvi deo filma Enzo Ferrari, sutra u nedelju je drugi deo u isto vreme...

Zgodna prilika da se otvori tema o njemu uopste, ipak ono sto sam gledao i citao navodi me na misljenje da on i nije bio znalac onoliko koliko je imao moc ubedjivanja i neki diplomatski stav pomocu koga je, cini mi se i dolazio do uspeha...
Cini mi se da je vise zbog toga Vittorio Jano a kasnije i Tazio Nuvolari pristupio Scuderia Ferrari bez ikakvih konkretnih nadoknada, zapravo Enzo nije imao ni jedne jedine Lire kad je to isplanirao i kada ih je pozvao, pogotovo kada je otisao u Alfa Romeo da im predlozi da im on vodi trkacki tim...

Ipak, kazu mnogi nastavio je tamo gde je Alfa Romeo stao, ali opet cinjenica da je Fiat vec 1965. uzeo mali deo akcija, a vec 1969. i bio vlasnik 50% Ferrari-ja govori dosta o tome da i nije sve onako kako se u startu cini kad se kaze Ferrari, mislim takodje i na nipodastavanje Alfe od kada je u vlasnistvu Fiat-a...

Sve u svemu, jeste veliko ime, ali... Uvek ima ono ali... Bar kako se meni cini...

Bez obzira kakav je bio, a kazu da je bio veliki drkadzija, napravio je najprepoznatljiviji i najcenjeniji brend na svetu. Kapa dole!!!

[youtube]nfF1Fzx8tmA[/youtube]

Hm, pa ni jedan od velikana formule 1 koji su vodili timove nije bio andjeo. Kazu da je najveci maher od svih sefova timova bio i ostao Ron Denis. Sta reci o Frenku Vilijamsu, Ediju Dzordanu ili onom ludaku Brijatoreu... Bilo kako bilo, da bi uspeo u takvom svetu moras da imas taj cuveni X faktor => izuzetnu moc ubedjivanja diplomatske vestine (setite se samo Denisovih izjava) i naravno, dovoljnu dozu bezskrupuloznosti.

Bilo koji sef tehnike je daleko vise znao od sefa tima o automobilu, strategiji, mehanici, sagorevanju, aerodinamici itd. Ali sa druge strane, tu je bio i cuveni Kolin Cepmen za koga se kaze da je direktno ucestvovao u projektovanju Lotusovih bolida...

Sve u svemu, nije Enco bio nista drugaciji od npr. Matesica

Lepo, jako lepo!

http://www.autoexclusive.rs/vesti/novi- ... nasledniku" onclick="window.open(this.href);return false;

...Nije bio drugaciji od Matesica...Drkadzija...
Hmmm...
Covjek je prije svega bio trkac,za vrijeme rata je potkivao mazge i nije imao prebijene pare u dzepu,da bi na kraju stigao do vodje Alfinog trkackog odjeljenja.
Jos kao mali,zaljubio se u Chevroletov (ako se ne varam) V12 motor,pa otuda i njegova strast za V12 masinama.
Nije bio drkadzija vec ekscentrik i vizionar...Kao i svi veliki i uspjesni ljudi.
Skrt i grub na rijecima,nepredvidiv i pomalo hladan...

Da dopunimo malo ljudski profil Enza Ferrarija. Kao i mnogi drugi Emilijani, narocito oni iz Modene i okoline (na malom rastojanju su smesteni Ferrari, Maseratti, Lamborghini i Ducati, oduvek a danas su tu i Bugatti, Pagani i brojni drugi mali proizvodjaci mehanickih cuda) Ferrari je sigurno imao nesto benzina u krvotoku i virus brzine i mehanickog savrsenstva u organizmu. Nije bio ni drkadzija ni cudak a najmanje je bio hladan i distanciran. Naprotiv, bio je kolerik, sklon prepiranju sa neistomisljenicima, prilicno siguran u svoje ideje (vreme i dogadjaji su pokazali daje bio u pravu), pomalo tradicionalan, prilican nevernik (u religioznom smislu), Don Zuan pristojnog kalibra i ljudski ni vise ni manje opaljen svim onim strastima i sitnim gresima koji nas Mediterance razlikuju od ostatka sveta (pod Mediterancima podrazumevam svakako i Srbe). Svoju ljudsku dimenziju je dokazao ogromnim doprinosom (finansiskim) borbi protiv Skleroze Multipleks (koja mu je odnela jednog sina), brgom o drugom, vanbracnom sinu koji je danas jedan od direktora fabrike, osnivanjem skola i fondova za skolovanje mladih na polju mehanike, kao i licnom brigom o sudbini svakog svog radnika (dok je on vodio fabriku) i njihovih porodica. Cinjenica je da je bio cesto neprijatan i surovo direktan u kontaktu sa ljudima od kojih je (ako su bili na njegovom platnom spisku) zahtevao skoro apsolutnu odanost (koju je on tumacio kao odanost fabrici, znaci visem cilju), i ako ista podlegao je (opet tako ljudskoj) slabosti, da veruje u neke od traceva koji su mu bili kroz vreme servirani. Tehnicka pripremljenost koju je posedovao (poticao je iz porodice koja je imala veze sa masinama), zivot proveden uz motore (i kao trkac i kao sef Scuderije Alfa Romeo), cinile su ga prvoklasnim strucnjakom koji je itekako znao sta je sta u toj oblasti (imao je i titulu inzinjera Ad honorem iako je uvek isticao da nije stvarni inzinjer), i cinjenica da je u svoju malu i beznacajnu (u industriskom smislu) fabriku, uspeo da dovede Colomba, Forghierija, Chitija i Bizzarinija, dovolno govore o tome sta su strucnjaci o njemu mislili. Sebe je smatrao agitatorom koji pokrece projekte i kroz zivot je prosao ne mareci za pare vec se samo tvdoglavo i uporno boreci da sacuva svoju fabriku (svoje zivotno delo) i dokaze vrednost i ispravnost svojih ideja. Jasno je da kroz takav zivot lako steknes i neprijatelje. O njemu sam dosta slusao i naucio od ljudi koji su uz njega proveli dosta vremena (Viloresi, Chiti) i koji su o njemu (uprkos burnih razlaza) imali najvise misljenje. Mogao je mozda da bude i tezak i neprijatan, ali je bio ispravan, posten i nesumnjivo veliki covek. Cinjenica da je jedno od najprepoznatljivijih imena na planeti govori ponesto o tome...

Odlichno recheno

Videti ovo uživo je stvarno poseban doživljaj.