Alfa Romeo klub Srbija

Na ovom pdf-u na eng, piše da je za QV-a na 70.000km, a za 1.4 na 30.000km. Čudi me da je tako kratak servisni interval za iridijum svećicu. Možda joj se ne poveća zazor za to vreme, nego zbog keramike...

Jeste kratak interval zamene svećica, na MiTo sam isto menjao nešto tipa svakih 20-30 kkm i tako i jeste po servisnom uputstvu. Jedino što to kod mene nije svaki mali servis već tipa 3-4 godine vožnje

Pitanje za vlasnike Giuliette: da li ste ugradjivali neke sisteme protiv kradje, i ako jeste, koje?

Ne preferiram nista fizicko oko volana, i slicno, nego me vise ove elektronske zastite zanimaju....

Prijatelju, ko je lud da digne Alfu
Izmesti eventualno OBD i stavi prekidac za struju i cao....Nece te kostati vise od 100e sve to

Original alarm je oko 300€, a i kasko je rešenje od ovih "preporučenih" opcija Ipak i ja se ponekad pitam ko bi bio lud da posegne za nekom tamo Alfom

Ovaj switch za elektroniku i izmestanje obd-a mi deluje OK resenje

Uzmite ljudi u obzir da je na Giulietti koristena probijena Hitag2 enkripcija kljuceva (sifri pri bezicnom prenosu) tako da je opremica za otvaranje dosta jeftina

Slazem se da nije atraktivna lopovima, ali opet...

Kad sam je kasko osiguravao, rekoše mi da ne treba nikakva zaštita za nju iako imam alarm i zeder (tako je kupio).

Ako nije tajna, koliko te izadje kasko? Ili jos bolje, ako znas koliko izadje za obicnu giu (non-qv) tog godista?

meni je oko 38k godišnje...

Hvala

Prve godine je bio kasko oko 37.000din. Ove godine je 31.000din.

Da napisem, mozda posluzi drugima: poceo je da me zeza kljuc, i to veoma neobicno, Lock i Boot dugme su radili normalno a Unlock (skroz gornje) nekad nije htelo, nekad je htelo. Prvo sam, ne razmisljajuci mnogo, promenio bateriju (jako se lako menja), i naravno sve je bilo isto. Onda sam skroz rastavio kljuc, sve je delovalo normalno, cak sam i unimerom ispitao dugme i bilo je kontakta. Na kraju se ispostavlio da su kontakti na cipu bili slabi, pa sam ih malo samo 'prelemio' i sad radi sve normalno. Eto ako se nekad nekom desi - da ne mora da nosi kod kljucara i daje pare

Zasto se ovo desilo ? Pojma nemam. Kljuc mi nije ispao, niti ima ikakvih ogrebotina/udaraca po njemu...

horvat napisao:Ako nije tajna, koliko te izadje kasko? Ili jos bolje, ako znas koliko izadje za obicnu giu (non-qv) tog godista?

ili ~45k/~3500 mesečno za malo mlađe godište

Meni je za 2011. 1.4 MA ful kasko 27h godisnje i tu su alfe dosta povoljne jer bi za nekog starijeg svabu slične vrednosti preko 40h bilo.

27k rsd bez učešća u šteti? Bez popusta ako imaš mehaničku zaštitu, plaćaš odjednom ceo iznos, jedan vozač...?
Koliko znam cifru računaju po novonabavnoj vrednosti pa ide umanjenje po godinama. Po iznosu koji si napisao ne bih rekao da je Alfa povoljnija u odnosu na druge marke. Možda je nemački auto zanimljiviji za krađu ali nije to jedini razlog za kasko osiguravanje auta.

Послато са Mi A1 помоћу Тапатока

Da se ukljucim. Druga godina i meni je kasko nesto oko 30 000 godisnje. Ima ona stavka da dajem do 100 eura prilikom stete. Ako nekom bas nesto znaci pogledacu tacno ugovor.

Ja plaćam 22500 godišnje uz maksimalni bonus i 10% učešća u šteti.

Minimalno učešće 50e u šteti, plaćam u ratama, nemam mehaniku zaštitu, ako autom upravlja lice sa manje vozakog iskustva u slučaju štete umanjuje se premija isplate, uključen rizik kradje. DDOR NS

Ista ti je cifra i za nemački auto te vrednosti . U svakom slučaju nije to prevelika cifra za kasko, da ne boli glava. Pogotovo što je i krađa točkova uključena. Šoferke sa senzorima i ostale novotarije, grane sa trulog drveća... ima tu raznih rizika.

Послато са Mi A1 помоћу Тапатока

Da li su nova sedista (od restyle verzije pa na dalje, 2014+) u Giulietti bolja po pitanju lumbarne podrske?

Jesu nešto bolja svakako, ali ceo osećaj udobnosti sedišta je prilično individualan i ličan, pa je najbolje da prosto odeš svojim autom u neki salon i probaš sedišta na potpuno novom autu, tako ćeš vrlo lako i efikasno osetiti razliku i dali ta razlika tebi lično nešto znači ili ne.

Drugi Giuliettin problem sa lumbalnom potporom je što se onaj mehanizam za podršku sa točkićem uvek doplaćivao posebno u svim verzijama automobila i opreme, pa je samim tim prilično redak jer je to retko ko naručivao.

Meni su i bez tog pokretnog mehanizma sedišta iz druge generacije znatno bolja i udobnija od sedišta iz prve generacije, ali je najbolje da lično proveriš razliku pre bilo kakve akcije na tu temu.

Ja bih isto rekao da su sedista posle 2014 udobnija, iako se ne zalim ni na ova sa pocetka proizvodnje

Da li je imao neko problem sa vozacevim i suvozacevim prozorom da kada spusti vec za 10tak cm pocnu prozori da zveckaju kada se predje preko nekih neravnina po putevima? Oba se lepo dizu i spustaju bez problema. Nista se ne cuje kada je skroz podignut, tek malo spusten (ispod 10cm) i kada je skroz dole.

Podizač u vratima ima lufta. Kada je prozor podignut ima oslonac u kederu i ne dozvoljava pomeranje.

Tako je i na BMW F30 kod rodjaka