Alfa Romeo klub Srbija

Kod nabijanja snage je problem turbo rupe. Zato je važan 48V kod 350 KS. Nije samo stvar potrošnje. Da nije tih 48V ja bih kod te snage bio za V6. Ovako i ne baš, a pogotovo ne ako ima i električni turbo. Naravno sa 48V ide dodatna baterija itd. Ali to može biti iskorišteno za bolji raspored mase nego bi bio sa V6. Evo npr. Giulia QV mjereno na testu sa automatikom ima raspored mase 53:47. Sumnjam da bi bilo bolje i da je V6 slabiji. Čak bi možda bilo lošije jer ne bi straga imala TV diferencijal koji nije lagan.

Vidjet ćemo što će biti sa V6 dizelom. Radi se na tome.

Radi se i na slabijem V6 benzincu kod većih modela Alfe. No tu mislim da za QV ovih 510 KS neće biti dosta. Kako nabiti veću snagu iz V6 bez turbo rupe. E to će biti pitanje. Može li se ići na VTG? Možda. Nisu česta pojava kod benzinaca, imaju mana.

I naravno kod manjih modela 1.3 turbaci. Točnije 1332 cc za razliku od dosadašnjih 1368 i aluminijski blok.

Shanirani napisao:Nedostaje tu jos par motora da popuni prazninu.

Mislim da je ovo sasvim OK i da nema neke specijalne praznine, a da se ima novca na bacanje moglo bi se dodatno titrati zahtevnoj klijenteli. Ako uzmemo samo proste cifre, najjači će ubrzavati za 4 sekunde, a prvi sledeći za 5,5. Imaš i slabije navijen dvolitraš i to bi bilo to što se tiče benzinaca osim ako ne misliš da i Alfi treba neki 1.4 litraš od 125 KS poput Skode Kodiaq što verujem da bi bilo besmisleno za takav automobil.

U Evropi je downsizing uzeo maha i sasvim je poželjan pa je kupcu nebitno odakle će mu biti isporučena takva snaga i performanse. Ameri će dobiti svoje, mada još uvek ima mnogo onih koji smatraju da sve ispod V8 nije ozbiljan motor. Doduše očekujem da se pre ili kasnije i kod njih počne menjati stara filozofija "no replacement for displacement".
Dizelaši već nisu u sferi mojih interesovanja, ali su apsolutno neophodni i siguran sam da će imati dobru ponudu. Uostalom odavno su pokazali da mogu i znaju...

[video][/video]

Od pozadi bas izgleda kao velika Giulietta, sto je pozitivno..

Steva QV na Nurburgringu.








Steva QV Q4 isto...




Bmw je predstavio novi X3, jako vazan konkurent Stevi.
Uprkos novoj platformi Steva je i dalje najlaksi u klasi.

Gledao danas crveni Stelvio u saobraćaju i izgleda kao kad neko prdne u Đulki.
Nekako daleko blaži utisak u odnosu na gore pomenutu.

2600 napisao:Stevo od jučer na Nurburgu.

Ima već preko tjedan da sam ovo rekao, a tek sada ga snimili.

[video][/video]

[video][/video]

[video][/video]

Moram reći da mi novi X3 ulijeva povjerenje. Povjerenje da je Stevo jedan jedini izdanak SUV klase koji je svoren za uživanje na cesti.
Isto tako ne očekujem puno od sljedeće Serije 3 ako je ovo osnova.
Pa oni forsiraju digitalni kokpit, 10,2" novi infotainment koji sada ima i touch, nekakva 3D stražnja svjetla.
Tehniku ne spominju. Jasno je zašto. Nisu postigli značajno smanjenje mase, a sprijeda je još uvijek McPherson.

Audi podbacio... XC60 još ima dosta stare verzije kod ovog broja, a ona ide na jako velikim akcijama. Stelvio je dostupan još u dosta limitiranim količinama.

Dostupna zelena boja za Stelvio:

Uf kako bi mu legle felne u onoj tamno zlatnoj boji sa ovom zelenom varijantom....

Nikad nisam gotivio zelene automobile, eventualno jaguar moze da prodje

I Stelvio poput Giulie odličan što se tiče sigurnosti odraslih putnika.

[video][/video]

Stelvio dobar za offroad.

[video][/video]

[video][/video]

Njemački Auto Motor und Sport testirao Stelvio 2.0 280 KS.

Zaključak: Trebate li kupiti Stelvio? Ako ste kupac koji ne treba najmoderniji infotainment onda svakako da.

Prednosti: Ponuda prostora, vrlo kvalitetni materijali, udobna sjedala, snažan i tih motor, vrlo lagan za upravljanje, odlične kočnice, mnogo pomagala, jako siguran ESP, dobra potrošnja goriva.

Nedostaci: Navigacija nema promet u realnom vremenu, nervozan upravljač, preveliki shifteri, tvrdi amortizeri

[video][/video]

Sad su odjednom genijalni metalni shifteri sa Ferrarija na koji su svi svršavali postali mana...

Mogu da se složim da je precizan, ali lagan upravljač koji je kod Giulie bio za pohvalu, kod Stelvia kontraprodktivan zbog fizike džipova.

Da dodamo na listu prednosti: slabu preglednost pozadi, slabu klimatizaciju, buka točkova, buka motora u leru, mali izbor motorizacije, cena vozila, cena redovnog servisa

Što se tiče prednosti tu su: lak ulazak u vozilo, dosta praktičnih detalja, duga garancija, bogata serijska oprema, dobar menjač,

Što je to "fizika džipova"?