Alfa 159 korekcija dizni

[B@ne J]

Pozdrav ljudi, nemam nikakav problem konkretno ali imam malu zabrinutost, naime uzeo sam skoro Alfu 159 1.9jtdm 150ks 2009god i nakon predjenih 1600km rešio sam da promenim ulje i filter jer je po servisnoj prešlo oko 7000km od prethodne zamene, Odem kod majstora i nakon zamene zamolim ga da stavi auto na dijagnostiku čisto radi reda, on to i uradi i sve ok nema grešaka međutim kad je očitao korekciju dizni sve su u nekim granicama do +/ - 2 a dizna br 3 je +3.5, auto je bio hladan pa smo se provozali da se zagreje na radnu temperaturu, u vožnji sve dizne padaju na korekcije ispod +/- 1 pa čak i ta treća, i što se više auto gazi to su korekcije bliže 0. Nakon što smo se vratili auto je radio na leru i korekcija na trećoj dizni dodje i do +5!
Majstoru ništa nije jasno, kaže da motor jako lepo vuče i radi i da ništa ne diramo za sad ali mene brine jer sam isčitao razne forume i da toliko velika korekcija nikako nije dobra za motor.
Auto je prešao pravih 332000km, ide mnogo lepo, zadimi isključivo ako ga baš načepim do kraja i to samo prvi put u toku vožnje, nakon toga nema dima šta god da mu radim.

Šta da radim?

[sinisa]

Korekcije dizni do +/- 2 su OK. Imaj u vidu da će jedna lošija dizna (+3.5) povući/pogoršati korekcije na ostalima. Neka preporuka jeste da se korekcije mere kada je motor zagrejan, i u normalnoj vožnji, mada (po mom mišljenju) bitno je merenje i u leru. Pošto imaš korekcije od +3.5 do +5 na trećoj dizni, vidi s majstorom da ti izmeri kompresiju, kako bi otklonio sumnju na neke druge i ozbiljnije probleme. Ako je kompresija OK, onda jedino provera dizne na Bosch ispitnom stolu može biti merodavna.

Pokušaj da pretražiš forum na ovu temu, ima dosta postova u kojima su kolege razmenjivali mišljenja i iskustva. Postoji i večita diskusija da li su aditivi za čišćenje dizni kroz dizel delotvorni ili su samo placebo. Možeš i to da probaš, samo su (po mom mišljenju) efekti kratkotrajni, tačno onoliko dugo koliko je aditiv prisutan u rezervoaru.

[Transporter159]

U pravu si za aditive,oni poprave stvar samo ako je u pitanju necistoca,garez,i sl.Mada ni u tom slucaju nije dugotrajno resenje,kompresija hm... pa ne utice bas na pritiske u diznama.Mislim da je pitanje koji servis radi dobro i ima dobre i precizne uredjaje za proveru.cuo sam za nekog u okolini partizanovog stadiona ali gde je tacno ne znam,i Novo Milosevo.

[Sauriann]

Videh pre neki dan da je Deša nabaio novu spravu. Pozovi pitaj koliko je porvera.

[alonso14]

Odnesi to lepo u Bosch servis gde je Masina za proveru dizni by Bosch i velicine kao omanja soba

[sinisa]

@Transporter159: Diznama upravlja ECU, koji će kroz korekcije kompenzovati sve probleme sa sagorevanjem u jednom cilindru. Poreklo problema najverovatnije bude usled stanja dizni, ali u nekim slučajevima može biti usled drugih razloga (loša kompresija, pa svi mogući uroci za to, itd.). ECU ne može da promeni pritisak u dizni, jer je on zajednički (potiče od common rail pumpe), nego kroz korekcije diktira koliko će jedna dizna duže ili kraće ubrizgavati gorivo.

Za aditive (opet samo moje mišljenje/zaključak) mislim da utiču samo na svojstva sagorevanja goriva, dok su prisutni u gorivu. Mislim da aditivi mogu jako malo da pomognu diznama koje rade na ekstremno velikom pritisku. Kod drugih motora, gde pritisak nije toliki (benzinci), aditiv već ima smisla i efekta.

[Sauriann]

Odnesi to lepo u Bosch servis gde je Masina za proveru dizni by Bosch i velicine kao omanja soba

Ma Kina majka

[Transporter159]

Sinisa vec si sve rekao ,samo sto ja nisam hteo da budem opsiran.Princip i praktican deo rada poznajem jako dobro. Aditivi mogu da pomognu ali kratkorocno,kao sto si i napisao,dok su u gorivu-rezervoaru.Dakle dobar i posten tzv.bos servis i to je to.

[B@ne J]

Da li treba da diram bilo šta dok auto radi ovako kako radi? Napominjem da je su korekcije ispod +/-1 kad se auto vozi, nevezano za stil vožnje. Kad se zagreje i u leru, korekcija na trećoj dolazi do +5.
Bosch servis nemam ovde gde živim (Niš) a ne bih baš zapucao za bg samo zbog toga, više mi se isplati da kupim novu diznu(100e ako sam dobro upućen)

[sinisa]

Moj predlog ti je da premeriš kompresiju preventivno. Ako ti to nije izvodljivo, onda:
1) zameni mesta diznama #3 i npr. #1,
2) izmeri korekcije ponovo,
3) ako se visoka korekcija pokaže na dizni u cilindru #1 onda je problem do dizne,
3) ako se visoka korekcija pokaže na dizni u cilindru #3 onda problem nije do dizne.

Pošto ti korekcije u toku vožnje (npr. 2.000rpm) nisu visoke, mislim da ti nije urgentno da nešto radiš. Ne bi bilo loše samo da uradiš ovu zamenu dizni, kako bi bio siguran da je do dizne. Posle ćeš je lako zameniti kada i ako se korekcija pogorša.

I naravno, kad nešto uradiš, javi ovde kako bi nekome drugome bilo od pomoći

[B@ne J]

To mi je i palo na pamet, zamenicu im mesta pa ćemo videti, hvala puno